Jusqu'ici, en rallye, il y a avait d'une part Citroën, qui gagne (presque) tout et qui ne veut surtout pas que ça se sache. Et de l'autre, Subaru qui ne gagne rien, mais qui vend des "WRC replica" par cargos entiers. Le fait que Ford et M-Sport créent une série spéciale pour commémorer une victoire (le triplé au rallye de Suède) est donc un évènement exceptionnel.
Jusqu'ici, en rallye, il y a avait d'une part Citroën, qui gagne (presque) tout et qui ne veut surtout pas que ça se sache. Et de l'autre, Subaru qui ne gagne rien, mais qui vend des "WRC replica" par cargos entiers. Le fait que Ford et M-Sport créent une série spéciale pour commémorer une victoire (le triplé au rallye de Suède) est donc un évènement exceptionnel.
L'initiative vient d'un concessionnaire de Cumbria (en Grande-Bretagne), Stan Palmer. Il s'est associé à M-Sport pour une série limitée à 50 exemplaires. Une première dans l'histoire de M-Sport.
Evidemment, ils se devaient d'être aussi tordus que Citroën et Subaru. Latvala, Hirvonen et Galli se sont imposés (dans cet ordre) sur des Focus WRC 2,0l turbo 4 roues motrices. La série spéciale est donc une Fiesta 1,6l TDCI. C'est logique. Pour l'occasion, elle reçoit des jantes 17 pouces OZ, une sellerie cuir anthracite/alcantara bleu et quelques badges M-Sport. Le prix est de 13 495£ (soit 1 000£ de plus que la TDCI "normale".) Pour 500 £ supplémentaire, Stan Palmer fournit une puce Bluefin et la puissance passe ainsi de 90ch à 111ch.
C'est n'importe quoi, cette Fiesta turbo-mazout M-Sport. Et pourquoi pas une C2 HDI "by Loeb" tant qu'on y est? Oh [censuré], ça existe en plus!
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