En bon blog sur la brèche, le Blogauto vous avait déjà parlé de cet accord voici quelques semaines. Le voici signé. Fiat et Ford vont donc co-développer leur futures petites : d'une part la très attendue Trepiuno, d'autre part la remplaçante de la Ka. Fiat semble être le maître d'oeuvre de cette opération puisque ce sont sa plate-forme (celle, flexible, de la Panda), ses moteurs et son usine polonaise de Tichy qui seront retenus. Ces nouveaux modèles seront selon toute vraisemblance lancés en 2007 et 2008, avec un objectif également réparti entre les 2 constructeurs de 240 000 exemplaires annuels. Un chiffre somme toute assez modeste puisque l'actuelle Panda l'atteint déjà. Justement, cette dernière ne risque-t-elle pas d'être cannibalisée?
Zapping Le Blogauto La Porsche Panamera en avant premiere
En bon blog sur la brèche, le Blogauto vous avait déjà parlé de cet accord voici quelques semaines. Le voici signé. Fiat et Ford vont donc co-développer leur futures petites : d'une part la très attendue Trepiuno, d'autre part la remplaçante de la Ka. Fiat semble être le maître d'oeuvre de cette opération puisque ce sont sa plate-forme (celle, flexible, de la Panda), ses moteurs et son usine polonaise de Tichy qui seront retenus. Ces nouveaux modèles seront selon toute vraisemblance lancés en 2007 et 2008, avec un objectif également réparti entre les 2 constructeurs de 240 000 exemplaires annuels. Un chiffre somme toute assez modeste puisque l'actuelle Panda l'atteint déjà. Justement, cette dernière ne risque-t-elle pas d'être cannibalisée?
En bon blog sur la brèche, le Blogauto vous avait déjà parlé de cet accord voici quelques semaines. Le voici signé. Fiat et Ford vont donc co-développer leur futures petites : d'une part la très attendue Trepiuno, d'autre part la remplaçante de la Ka. Fiat semble être le maître d'oeuvre de cette opération puisque ce sont sa plate-forme (celle, flexible, de la Panda), ses moteurs et son usine polonaise de Tichy qui seront retenus. Ces nouveaux modèles seront selon toute vraisemblance lancés en 2007 et 2008, avec un objectif également réparti entre les 2 constructeurs de 240 000 exemplaires annuels. Un chiffre somme toute assez modeste puisque l'actuelle Panda l'atteint déjà. Justement, cette dernière ne risque-t-elle pas d'être cannibalisée?
