En 1996, Fiat avait lancé la Palio/Siena en étant persuadé qu'elle allait envahir le [tiers] monde, comme la berline 124 en son temps. Dans l'ensemble, ce fut une grosse déception, surtout en Chine. Mais 11 ans après, elle est toujours là, d'où la Novo Siena. A l'instar de sa soeur Palio en début d'année, elle reçoit un lifting.
En 1996, Fiat avait lancé la Palio/Siena en étant persuadé qu'elle allait envahir le [tiers] monde, comme la berline 124 en son temps. Dans l'ensemble, ce fut une grosse déception, surtout en Chine. Mais 11 ans après, elle est toujours là, d'où la Novo Siena. A l'instar de sa soeur Palio en début d'année, elle reçoit un lifting.
Les motorisations sont variables suivant les pays, allant du bon vieux 1,0l Fire de Fiat Uno jusqu'au 1,6l, en passant par le 1,5l TD multijet et les inévitables Flex-fuel pour l'Amérique du Sud.
Question: est-ce que la Siena Nord-Coréenne (alias Pyonghwa Hwiparam; produite plus ou moins sans licence) aura également droit à un lifting?
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En 1996, Fiat avait lancé la Palio/Siena en étant persuadé qu'elle allait envahir le [tiers] monde, comme la berline 124 en son temps. Dans l'ensemble, ce fut une grosse déception, surtout en Chine. Mais 11 ans après, elle est toujours là, d'où la Novo Siena. A l'instar de sa soeur Palio en début d'année, elle reçoit un lifting.
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