F150, c'est le nom sous lequel le site web de la marque désigne depuis hier celle qui jusqu'à présent était connue sous le code F70. Ferrari a donc décidé de reprendre la même appellation que celle donnée originellement à la monoplace de F1 2011 avant que cette dernière ne soit rebaptisée 150° Italia suite à une plainte de Ford. On en reparlera sans doute bientôt, les mêmes causes produisant les mêmes effets... En attendant, Ferrari confirme un certain nombre d'informations, en donne des nouvelles ainsi que quelques images supplémentaires qui permettent de se faire désormais une idée précise de ce qu'est le nouveau pinnacle de la voiture sportive fabbricato a Maranello.
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F150, c'est le nom sous lequel le site web de la marque désigne depuis hier celle qui jusqu'à présent était connue sous le code F70. Ferrari a donc décidé de reprendre la même appellation que celle donnée originellement à la monoplace de F1 2011 avant que cette dernière ne soit rebaptisée 150° Italia suite à une plainte de Ford. On en reparlera sans doute bientôt, les mêmes causes produisant les mêmes effets... En attendant, Ferrari confirme un certain nombre d'informations, en donne des nouvelles ainsi que quelques images supplémentaires qui permettent de se faire désormais une idée précise de ce qu'est le nouveau pinnacle de la voiture sportive fabbricato a Maranello.
La philosophie de conception des modèles d'exception de Ferrari depuis la F50 est d'essayer de faire passer le plus possible d'éléments de la Formule Un maison dans une voiture de route. C'est une nouvelle fois l'objectif avec la F150 et le constructeur multiplie les références à la F1 dans sa narration. C'est ainsi que Rory Byrne a supervisé la création de la monocoque en carbone qui utilise des composites mis au point pour la voiture de course, que les batteries et le réservoir d'essence sont situées comme sur la monoplace juste derrière l'habitacle et très bas pour obtenir la meilleure position pour le centre de gravité. La rigidité en torsion de la coque est supérieure de 27% à celle de l'Enzo.
C'est ainsi également que le V12 6,3l de 740 chevaux partagé avec la F12 Berlinetta reçoit l'appui du système KERS nommé HY-KERS présenté en détail au salon de Pékin au printemps dernier. Le système travaille de concert avec la transmission à double embrayage et les systèmes de contrôle de traction pour donner un sérieux supplément de puissance tout en réduisant les émissions de 40%.
Le siège conducteur sera fabriqué sur mesure pour le propriétaire/pilote et fixe dans l'habitacle. C'est le pédalier qui sera réglable. Les pieds du pilote se trouvent à la même hauteur que le siège qui lui-même se situe au centre de la longueur de la voiture, toujours dans le but de positionner le centre de gravité de façon optimale pour cette exceptionnelle berlinette qui sera aussi compacte que la 458 Italia.
Les informations se multiplient et l'on s'approche à grand pas de la révélation au public de cette F150 qui promet d'être un grand cru que seuls pour l'instant ont eu l'heur de goûter Luca Badoer et Dario Benuzzi.
F150, c'est le nom sous lequel le site web de la marque désigne depuis hier celle qui jusqu'à présent était connue sous le code F70. Ferrari a donc décidé de reprendre la même appellation que celle donnée originellement à la monoplace de F1 2011 avant que cette dernière ne soit rebaptisée 150° Italia suite à une plainte de Ford. On en reparlera sans doute bientôt, les mêmes causes produisant les mêmes effets... En attendant, Ferrari confirme un certain nombre d'informations, en donne des nouvelles ainsi que quelques images supplémentaires qui permettent de se faire désormais une idée précise de ce qu'est le nouveau pinnacle de la voiture sportive fabbricato a Maranello.
