Les incitations fiscales liées à la conversion - via 1,6 milliard de dollars - de deux usines de moteurs de Detroit en une nouvelle usine de montage pour la Jeep Grand Cherokee pourraient dépasser 400 millions de dollars, après un ajout de mesures supplémentaires permettant d'amoindrir la facture de ses impôts.
Le conseil du Fonds stratégique du Michigan a approuvé mardi un plan de réaménagement de l'usine automobile Mack Engine II, inexploitée à l’heure actuelle. Les nouvelles mesures permettront de récupérer 93 millions de dollars de taxes locales et scolaires générées sur le site durant 30 ans.
Selon la Detroit Economic Growth Corp., ces taxes serviront à rembourser l'Autorité de réaménagement de Detroit Brownfield, la ville de Détroit et le Fonds stratégique du Michigan pour les emprunts contractés par les trois entités gouvernementales, afin d’assurer le développement du site de l'usine.
En mai, le Fonds stratégique du Michigan et le conseil municipal ont approuvé un ensemble d'incitations fiscales pour un investissement de 4,5 milliards de dollars de FCA dans cinq usines du sud-est du Michigan, d'une valeur de 319 millions de dollars. Cette offre comprenait un prêt de 20 millions de dollars du fonds d'investissement du Michigan Strategic Fund et un prêt de 7,5 millions de dollars de la ville de Détroit.
"Les prêts ont été utilisés pour couvrir les coûts de préparation du site et d'adaptation aux normes environnementales des terrains appartenant déjà à la ville et ceux acquis dans le cadre du projet FCA", a déclaré Charlotte Fisher, porte-parole de la Detroit Economic Growth Corporation, dans un courriel adressé à une filiale de Automotive News.
Les incitations fiscales totales de Fiat Chrysler s'élèvent maintenant à 384,5 millions de dollars et pourraient atteindre 422 millions de dollars si le ministère de l'Environnement du Michigan, de Great Lakes et de l'Energie approuve une demande supplémentaire de 37,83 millions de dollars pour un financement supplémentaire d'impôt.
Un joli cadeau fait à FCA en contrepartie de création ou maintien d’emplois. Ou quand l’Etat US paie les constructeurs pour maintenir leur présence.
les propos de DT laissant entendre que sa politique permet de créer et maintenir des emplois aux Etats-Unis sont donc à relativiser.
Car au final, une partie des investissements nécessaires est financée par les Etats et budgets public … au frais des contribuables US ?
Sources : Crain's Detroit Business, Automotive News
Les incitations fiscales liées à la conversion - via 1,6 milliard de dollars - de deux usines de moteurs de Detroit en une nouvelle usine de montage pour la Jeep Grand Cherokee pourraient dépasser 400 millions de dollars, après un ajout de mesures supplémentaires permettant d'amoindrir la facture de ses impôts.
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