C'est dans les colonnes d'Auto Motor und Sport que Mosley fait sa proposition En fait, c'est une ancienne proposition remise au goût du jour pour assurer à la fois, selon lui, pérennité financière et spectacle. Le principe serait de limiter le budget à 100 millions de dollars, mais en échange, une liberté tant aérodynamique que mécanique.

Les écuries ne seraient pas forcées d'adhérer à cette règle mais grandement incitées puisque celles qui voudront dépasser le plafond devront respecter un règlement technique moins permissif. A noter que ce budget plafonné était la marotte de Mosley en 2009 (à 40 millions de dollars à l'époque) et lui avait valu (entre autres choses) de perdre le soutien des écuries de pointes et la présidence de la FIA.

Ces mêmes écuries de pointes considèrent toujours que ceux qui ne peuvent pas aligner les budget ne devraient pas être en F1, et surtout que les écuries qui ont 350 millions de dollars de budget, trouveront toujours un moyen de dépenser les 250 millions de dollars de plus que les 100 millions réglementaires et de "reverser" les développements ainsi effectués vers la F1.

Mosley a au moins le mérite de poser (une nouvelle fois le débat) et sa proposition (parmi d'autres) sera sans doute débattue le 14 mai prochain lors de la prochaine réunion du "Groupe Stratégique de la F1" - la FIA, la FOM et six écuries (Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, McLaren et Force India). Le sujet sera une nouvelle fois la réduction des coûts tout en améliorant le spectacle.

Source : AMuS, illustration : FIA