Les voitures représentent une goutte d'eau parmi les exportations chinoises. Néanmoins, avec 278 940 unités en mai, le chiffre n'est pas négligeable. D'autant plus qu'il progresse de 24% par rapport à mai 2011. Parmi ces 278 940 véhicules, il y a 20 093 Chery.
Les voitures représentent une goutte d'eau parmi les exportations chinoises. Néanmoins, avec 278 940 unités en mai, le chiffre n'est pas négligeable. D'autant plus qu'il progresse de 24% par rapport à mai 2011. Parmi ces 278 940 véhicules, il y a 20 093 Chery.
Chery, premier constructeur "pur", est aussi le premier exportateur. Il lui a fallu 10 ans pour expédier sa 500 000e voiture. Un an plus tard, la barre des 600 000 n'est plus qu'un souvenir et les 700 000 pourraient être franchi dans l'année.
Curieusement, les prévisions sont plutôt optimiste. En 2011, il tablait sur 120 000 ventes et il en a vendu finalement 160 200. Pour 2012, il espère que 170 000 voitures.
Les premiers marchés de Chery sont les anciennes républiques soviétiques et l'Amérique du Sud. Sa position en Amérique latine devrait encore s'améliorer en 2013 avec l'ouverture de son usine de production brésilien et son site vénézuélien d'assemblage de kits. En Australie, son réseau couvre à peu près le territoire.
Quid de l'Europe? Il se contente pour l'instant de la Serbie (et de l'Italie via l'assembleur DR Motor.) Le projet roumain semble annulé et il n'ose évoquer l'Europe de l'ouest...
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Crédit photo: Chery Chile
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