Zapping Le Blogauto La Porsche Panamera en avant premiere

Il n'y a presqu'aucun doute la dessus, la Mercedes CLS est vraiment une tr�s belle voiture. L'int�rieur comme on a pu le voir est plut�t tr�s bien trait�, mais qu'en est-il au quotidien? Est-ce une voiture facile et plaisante � conduire? Avec le moteur 3.0l diesel, peut-on dire que la CLS frise la perfection, en alliant beaut�, confort, puissance, et consommation raisonnable?

Notre mod�le d'essai �tait �quip� de la fameuse suspension airmatic DC (Dual Control) associ� � l'ADS (Adaptive Dumping System). Pour �tre un peu plus clair, les suspensions pneumatiques sont r�gl�es individuellement, afin qu'elle soit en ad�quation avec le style de conduite choisi, tout en maintenant une assiette la plus optimale. Et c'est ce qui fait la force de cette CLS, avec cet �quipement, vous pouvez transformer le comportement de l'auto. Trois r�glages de chassis sont possibles, � savoir Confort, Sport 1 et Sport 2.

En ce qui concerne la boite de vitesses 7G-tronic, vous pouvez aussi d�finir un mode confort ou Sport. Si vous n'�tes pas press�, et souhaitez arriver � destination dans la meilleure des formes, alors oubliez le TGV. M�me si ce dernier vous emmenera tr�s vite et confortablement dans votre si�ge (lou� en premi�re classe �videmment), vous pr�f�rerez s�rement appr�cier votre CLS pendant plusieurs heures. Une v�ritable invitation au voyage, tellement le silence regne � bord, dans une voiture qui semble suspendue au dessus du bitume. Le seul bruit qui serait parasite, pourrait �tre la mauvaise musique qu'aurait impos�e l'un ou l'autre de vos accompagnateurs... Non plus s�rieusement,ce qui m'aurait presque g�n�, c'�tait d'entendre les bruits du passage des roues sur certains raccords de bitume, alors que vous ne ressentez rien. Si vous y faites attention, on pourrait dire que cela devient un bruit d�sagr�able, mais l�, j'exag�re.

Certes, aucun � coups entre chaque passage de rapports de la 7G-tronic, mais il faut tout de m�me reconnaitre qu'elle est un tout petit peu lente. D'ailleurs, j'assimilerais plus le mode "sport" � un mode "normal", et supprimerais le mode "confort" qui pour moi n'a pas lieu d'�tre. Lorsque par contre, vous s�lectionnez sport 1 ou 2 de la suspension Airmatic, le chassis se montre plus dure, et permet des passages en courbes plut�t rapides, sans pour autant que vous soyez bouscul� � l'int�rieur, et �a, c'est agr�able. Il est aussi remarquable que, malgr� son poids de plus de 1810kg, l'auto s'inscrive si facilement en virage, et se relance si vigoureusement en sortie d'�pingle.

Le couple de 510Nm, qui r�pond pr�sent � chaque sollicitation , permet d'adopter une conduite rythm�e, avec des reprises franches mais pas brutales. La petite route qui relie Honfleur � Deauville trace quelques courbes sur un parcours vallon�, qui a mis en valeur les qualit�s du chassis � deux visages de cette CLS. Seul regret, la sensation de n'avoir jamais vraiment la main en ce qui concerne le passage des rapports, m�me en manuel, tellement ils s'enchainent de mani�re coul�e.
On se sent franchement en s�curit� au volant, et si vous aurez des sueurs froides, c'est parce que vous aurez pris conscience que vous atteigniez des vitesses en totale d�saccord avec les panneaux sur le bord de la route. Le V6 3.0 de 224 chevaux m'a paru �tre le bloc id�al, il distille un plaisir de conduite agr�able, est tr�s doux et hyper silencieux, la quasi-parfaite insonorisation aidant.

Apr�s cela, je dois dire que je fus plut�t surpris que malgr� l'adoption d'une conduite soutenue, la consommation moyenne s'�levait � moins de 9 litres de gazole apr�s un parcours de 700km variant routes, villes et autoroutes. A ce moment l� de la journ�e, l'ordinateur de bord affichait une autonomie d'encore environ 200km (r�servoir de 80 litres).
Pendant la conduite, vous disposez de tous ce qui se fait de mieux en terme d'assistance, notamment d'un r�gulateur/limiteur de vitesse. L'ordinateur de bord se contr�le depuis les boutons sur le volant, d'o� vous pourrez g�rer toutes les fonctions de confort. vous pouvez choisir les informations qui s'affichent sur un petit �cran au milieu du compteur de vitesse.

En ville, la voiture est plut�t dans un environnement hostile, avec les parchocs peints et les portes sans protections. Sa longueur ne facilite pas toujours les manoeuvres malgr� les radars de proximit�s indispensables, et la visibilit� arri�re est loin d'�tre la meilleure. Les r�troviseurs sont exactement � la hauteur des yeux, ce qui est agr�able, sauf qu'avec un montant d�j� imposant, ils r�duisent encore plus la visibit� sur l'avant aux intersections.

Si quatres personnes pourront prendre place confortablement dans cette CLS, les passagers arri�res n'ont pas int�r�t � �tre trop grand... Lors de l'essai d'une CLS 63 AMG (prochainement dans le blogauto), un coll�gue de "seulement" 1.80m ne tenait pas, sa t�te touchant le haut du pavillon. Cette Mercedes reste tout de m�me une berline, et sachez que les 500 litres du coffre devraient �tre suffisants pour loger quelques sacs de golf.

Puisqu'il faut bien parler des choses qui fachent, vous n'�tes pas sans savoir que les options chez Mercedes sont nombreuses... Je n'ai jamais eu le plaisir (encore?) de me rendre dans une concession de la marque � l'�toile en vue d'acqu�rir un de leurs mod�les, mais j'imagine que choisir les �quipements de la voiture est une t�che qui doit se r�v�ler longue. En voici quelques uns des nombreux �quipements de cette CLS: Syst�me command (sans tuner TV) avec GPS, si�ges r�glables � m�moire conducteurs et passager, cuir �tendu, ordinateur de bord, suspensions Airmatic DC, Climatisation thermatic 4 zones, etc etc... Le prix? Pas loin de 80 000 euros.

Quelques chiffres: