Essai Porsche 911 Targa 4 : laisser entrer le soleil (4e partie et fin)
Retour au monde réel, en débranchant le mode Sport de la Porsche Targa 4S. Car, il convient de rester civique. Et la Porsche peut le faire sans difficulté. Puisque la 911 Targa est la plus polyvalente du lot. Son coffre à lavant est complété par un petit espace à larrière et sièges arrière rabattables. Ouaip, comme dans une citadine Dautant que la lunette arrière souvre comme un hayon. Mais elle est placée au-dessus de la grille daération du moteur. Une position peu ergonomique imposant de la gymnastique. Si bien quon préfère passer par lhabitacle pour prendre ou déposer les vestes et sacs laissés là derrière les sièges.
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
Dans ces sièges où il est possible dinstaller des enfants, voire des adultes de petite taille. Dailleurs, jai emmené mon bébé mais aussi le fils de ma femme et un neveu âgés de 8 ans, sans que cela ne pose de réel problème daccessibilité et de confort pour eux.
La Targa dispose bien sûr dun toit coulissant, marque de fabrique de ce modèle. Ce toit en verre dispose dune surface de 1,54 m². Son revêtement laisse passer environ un tiers de la lumière du soleil, mais seulement 17 % de lénergie thermique. On peut toutefois se protéger davantage de la luminosité avec le store pare-soleil intégré. Le toit de verre est constitué de deux couches de verre semi-trempé dune épaisseur de 2,6 mm chacune séparées par deux feuilles de PVB dune épaisseur totale de 1,1 mm. Tout se commande électriquement avec un bouton à bascule sur la console centrale. En leffleurant, on commande le store. On y allant franchement, on manipule le toit. À louverture, le toit sabaisse, puis glisse vers larrière pour se loger sous la lunette arrière. En même temps, un déflecteur à lame se dresse sous laction de ressorts. On se retrouve ainsi les cheveux au vent avec lespace de 0,45 m² ouvert. Ce qui représente environ le double de louverture dégagée par le toit ouvrant dune 911 Coupé. On peut ainsi sentir les rayons du soleil et mieux profiter de la mélodie du moteur Flat 6 typique des Porsche. Sauf sur autoroute où le vent devient omniprésent. QUOI ? JE DISAIS QUIL Y A DU BRUIT TOIT OUVERT À GRANDE VITESSE. En plus, en glissant le toit vers larrière, on en voit plus rien dans le rétroviseur central. Mais alors plus rien du tout.
En configuration normale, la suspension est ferme, mais lAllemande reste confortable. On peut donc sans crainte partir pour une longue route en amoureux ou en famille. Question bagages, leur volume ne peut dépasser 105 litres à lavant. Et les vestes seront placées derrière. En couple, après avoir basculé les strapontins, on dispose de 230 litres de plus. Les occupants seront protégés par six airbags et par lossature de la carrosserie. Et la consommation ? En Porsche, cela dépend fortement du style de conduite, mais en vitesse légale sur autoroute, on peut en rester à moins de 10 litres. Si, si, je vous assure. Selon les normes, en cycle mixte, la 911 Targa 4S consomme 11,8 litres de Super 98 aux 100 km. En se lâchant, cest évidemment une autre paire de manches avec des sommets à plus de 20 litres, mais là ce sera de votre faute aussi. A-t-on idée dainsi cravacher une 911 ? Franchement !
Retour au monde réel, en débranchant le mode Sport de la Porsche Targa 4S. Car, il convient de rester civique. Et la Porsche peut le faire sans difficulté. Puisque la 911 Targa est la plus polyvalente du lot. Son coffre à lavant est complété par un petit espace à larrière et sièges arrière rabattables. Ouaip, comme dans une citadine Dautant que la lunette arrière souvre comme un hayon. Mais elle est placée au-dessus de la grille daération du moteur. Une position peu ergonomique imposant de la gymnastique. Si bien quon préfère passer par lhabitacle pour prendre ou déposer les vestes et sacs laissés là derrière les sièges.
