Ce coupé Béhème ne distille pas seulement son dynamisme par le six cylindres en ligne sous le capot. Il le fait aussi par son architecture globale. Et ce sont logiquement les roues arrière qui poussent la mécanique.
Ce coupé Béhème ne distille pas seulement son dynamisme par le six cylindres en ligne sous le capot. Il le fait aussi par son architecture globale. Et ce sont logiquement les roues arrière qui poussent la mécanique.
La Série 3 Coupé est dotée dune suspension moderne avec un essieu avant à jambes de suspen¬sion à double articulation et à tirants essentiellement en aluminium. Pour lessieu arrière, les ingénieurs allemands ont choisi une solution à cinq bras. Sur la route, ce choix technique sest montré agile et précis. De plus, il est tout à fait possible de soffrir quelques travers faciles à contrôler grâce à lélectronique embarquée. La consistance du volant ajoute sa participation aux sensations agréables procurées par cette BMW. La direction à crémaillère à assistance hydraulique est très précise avec un retour dinformation plaisant et efficace. Cette fermeté nest toutefois pas handicapante à faible vitesse ou en manuvre, même sil faut oublier le créneau du bout des doigts.
La 325i Coupé est souveraine sur les longs rubans autoroutiers, dans le luxe du silence si on reste raisonnable avec la vitesse de croisière bloquée sur le cruise control. Dautant quil est équipé de la fonction de freinage permettant de garder la vitesse programmée en descente. Très utile pour éviter le flash installé au bas de la côte. Dans les lacets, la répartition des masses à 50/50 apporte logiquement de léquilibre. Mais ce coupé est aussi très vif. Le châssis et la direction permettent au conducteur de guider la voiture au millimètre, aidé en cela par un train avant incisif. Larrière garde la trajectoire en entrée de virage, mais si on ouvre les gaz de manière inconsidérée, il aura un mouvement de survirage avant que lélectronique ne remette tout en place. En se montrant mutin dans les virolos, on sollicite évidemment les freins. Le Coupé utilise des disques aux dimensions généreuses de 330 et 300 mm. Du coup, il a fallu le chausser de roues de 17 pouces. Que ce soit pour freiner, tourner ou accélérer au volant de la 325i Coupé, on est constamment sous la surveillance daides électroniques de toutes sortes.
Ce coupé Béhème ne distille pas seulement son dynamisme par le six cylindres en ligne sous le capot. Il le fait aussi par son architecture globale. Et ce sont logiquement les roues arrière qui poussent la mécanique.
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