On pourrait croire que tout est prêt maintenant que les voitures sont peintes et assemblées. Et bien non, chez Ford, toutes sont testées avant de partir chez le client. Lusine de Genk possède dailleurs une piste couverte de 240 m au profil particulièrement tourmenté. Tout cela après une phase de préproduction qui passe par de nombreux essais avec des prototypes sur routes et sur la piste dessai de Lommel, à deux pas de lusine. Ainsi, 680 prototypes de Mondeo ont été produits et testés avant la production de série.
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On pourrait croire que tout est prêt maintenant que les voitures sont peintes et assemblées. Et bien non, chez Ford, toutes sont testées avant de partir chez le client. Lusine de Genk possède dailleurs une piste couverte de 240 m au profil particulièrement tourmenté. Tout cela après une phase de préproduction qui passe par de nombreux essais avec des prototypes sur routes et sur la piste dessai de Lommel, à deux pas de lusine. Ainsi, 680 prototypes de Mondeo ont été produits et testés avant la production de série.
Le contrôle, qualifié de sévère par Ford, concerne 100 % des véhicules produits. Ces points de contrôle comprennent, notamment, le réglage des phares, la géométrie des trains, des essais de roulement, une simulation de tous les systèmes électronique sur ordinateur, un essai détanchéité à leau et un essai de conduite sur la piste couverte pour détecter tout bruit parasite. Si tout est OK, la voiture est validée pour rejoindre son lieu de livraison.
Construite en 1964, cette usine a une superficie de 137 ha. Cette implantation est gigantesque et comporte son propre poste dintervention incendie. Des pompiers qui sont aussi à la disposition de la commune voisine en cas de besoin. Dans lusine, deux équipes y fabriquent 1200 voitures par jour. Des véhicules qui sont destinées au marché de 67 pays. Ainsi, 98 % des Ford sorties de Genk quittent la Belgique, dont 84 % pour les pays de lUnion Européenne. Sachez que Ford étant fort populaire dans les pays anglo-saxons, 40 % des Mondeo, Galaxy et S-Max assemblées le sont avec volant à droite !
La première voiture sortie de cette usine était une Ford Taunus 12M (P4). On y construira ensuite la Taunus (P5), le Transit (de 1965 à 2000), la Taunus A2M (P6), lEscort MK1, la Taunus P7, la Taunus (de 1970 à 1982), la Sierra, la Mondeo et puis les Transit V184/5 jusquen 2004. Actuellement, on y assemble les Mondeo, Galaxy et S-Max. Enfin, il faut noter quen annexe, le site de Genk dispose aussi dune usine de jantes pour les modèles assemblés sur place mais aussi pour dautres voitures au rythme de 13.000 jantes par jour.
On pourrait croire que tout est prêt maintenant que les voitures sont peintes et assemblées. Et bien non, chez Ford, toutes sont testées avant de partir chez le client. Lusine de Genk possède dailleurs une piste couverte de 240 m au profil particulièrement tourmenté. Tout cela après une phase de préproduction qui passe par de nombreux essais avec des prototypes sur routes et sur la piste dessai de Lommel, à deux pas de lusine. Ainsi, 680 prototypes de Mondeo ont été produits et testés avant la production de série.
