Peugeot apporte des évolutions à la gamme de la Peugeot 308 environ un an après le lancement commercial de la 308 dans sa déclinaison berline et près de six mois après celui du break SW (très récemment honoré en Suède rappelons-le). Les principaux changements se situent sur les pneumatiques et boîte de vitesses.
Peugeot apporte des évolutions à la gamme de la Peugeot 308 environ un an après le lancement commercial de la 308 dans sa déclinaison berline et près de six mois après celui du break SW (très récemment honoré en Suède rappelons-le). Les principaux changements se situent sur les pneumatiques et boîte de vitesses.
Pour commencer la version 1,6 l THP à 150 ch de la 308 berline accueille la dernière boîte de vitesses mécanique manuelle à six rapports (MCM) ainsi que des pneumatiques Michelin Energy Saver donnant une plus faible résistance au roulement. Ainsi associée à cette boîte MCM cette version de la 308 affiche une consommation moyenne de 7 l/ 100 km (165 g/km de CO2).
La 308 berline 2 l HDI FAP (boîte de vitesses mécanique manuelle à six rapports) se chausse aussi de pneumatiques Michelin Energy Saver abaissant alors ses rejets à 140 g/km de CO2. Peugeot propose aussi la 308 1,6 l HDi à 110 ch avec la transmission BE à 5 rapports ce qui entraîne une baisse de la consommation à 4,5 l /100 km et 120 g/km de CO2 (bonus écologique de 700 euros).
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Source : Peugeot.
Peugeot apporte des évolutions à la gamme de la Peugeot 308 environ un an après le lancement commercial de la 308 dans sa déclinaison berline et près de six mois après celui du break SW (très récemment honoré en Suède rappelons-le). Les principaux changements se situent sur les pneumatiques et boîte de vitesses.
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