Nouveau système multimédia DS IRIS SYSTEM
Outre un combiné d’instruments au nouveau design, la DS 9 millésime 2023 reçoit le nouveau système multimédia DS IRIS SYSTEM, que l’on peut déjà utiliser sur la DS4 et les versions restylées des DS3 et DS7. Il propose une interface totalement configurable et personnalisable, plus réactive, sous forme de widgets et assistée par une reconnaissance vocale naturelle, IRIS. L’écran tactile 12’’ permet également d’afficher une vision 360°, fournie par de nouvelles caméras numériques haute résolution, ou d’accéder aux fonctions Mirror Screen, CarPlay et Android Auto en Wi-Fi ou via deux prises USB Type C.
Le système est connecté à l’application mobile MyDS qui permet d’envoyer des destinations du smartphone vers l’écran de DS 9, de programmer le préconditionnement thermique de l’habitacle ou la charge de la batterie, de consulter le niveau de charge de la batterie ou les données de ses précédents trajets, de recevoir des alertes proactives d’entretien ou d’utiliser une télécommande numérique pour verrouiller et déverrouiller les portes, allumer les feux ou activer l’avertisseur sonore.
Nouvelle finition OPÉRA
Un 3ème niveau de finition OPÉRA vient se placer au sommet de la gamme composée des PERFORMANCE LINE + et RIVOLI +. Cette offre haut de gamme propose de série la suspension pilotée par caméra DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, le Pack Sécurité Etendue avec conduite semi-autonome de niveau 2 et le système HiFi FOCAL Electra, le DS Pack Lounge pour les passagers arrière, incluant l’accoudoir central arrière Haut de Gamme en Cuir, l’appuie-tête Lounge aux places latérales, le bouton de courtoisie pour avancer le siège passager avant depuis les places arrière, la climatisation automatique bizone étendue et les sièges arrière chauffants, massants et ventilés aux places latérales, ainsi que le toit ouvrant, le coffre motorisé, le pare-brise chauffant et l’alarme.
Cette nouvelle finition OPÉRA est proposée avec trois intérieurs aux teintes distinctes OPÉRA ROUGE RUBIS, OPÉRA NOIR BASALTE ainsi qu’un nouvel OPÉRA GRIS PERLE.
L’esprit de Voyage arrive
La Collection ESPRIT DE VOYAGE, apparue sur le DS7, arrive à son tour sur la DS 9 2023. À la façon des maisons de haute-couture et dans la lignée de l’art du voyage à la française, DS Automobiles présente un raffinement unique caractérisé par un intérieur en cuir clair exclusif.
Les teintes claires et lumineuses signent l’intérieur avec des sièges en cuir Nappa intégralement Gris Perle, en confection de style bracelet de montre. La console centrale, les décors de la planche de bord et les décors de panneaux de porte sont tous en Cuir Nappa Gris Perle. Le ciel de pavillon est entièrement recouvert d’Alcantara Gris Galet et les accoudoirs de portière reprennent également cette teinte Gris Perle, comme les ganses des surtapis avant et arrière, qui présentent une surpiqure spécifique Zéphir.
Hérité du guillochage iconique des horlogers parisiens, le Clou de Paris signe l’emplacement du DS DESIGN STUDIO PARIS d’où s’étirent des rayons qui tracent une carte de l’Europe. Ce dessin est exécuté de multiples façons pour cette Collection. Ces lignes sont reprises sur les seuils et les monogrammes de portes avant, ainsi que sur les coques de rétroviseurs par une gravure au laser. À l’extérieur, la version E-TENSE 250 se distingue par de nouvelles jantes 19″ CHAMBORD avec ornements Gris Anthra mat, tandis que la version E-TENSE 4×4 360 conserve les jantes 20″ MUNICH montées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S.
Motorisations 100 % hybrides rechargeables
La DS 9 offre deux propositions PHEV de 250 chevaux et 360 chevaux à quatre roues motrices.
Au sommet de la gamme, La E-TENSE 4×4 360 propose un moteur 4 cylindres de 200 chevaux et deux machines électriques, l’une de 110 chevaux (intégrée à la boîte de vitesses à l’avant) et l’autre de 113 chevaux (couplée au train arrière), accompagnés par une transmission intelligente à quatre roues motrices. La batterie de 15,6 kWh profite d’une gestion avancée pour conserver de l’énergie afin de répondre aux différentes sollicitations.
La DS 9 E-TENSE 250 présente un moteur 4 cylindres PureTech de 200 chevaux, accompagné d’une machine électrique de 80 kW (110 chevaux). La batterie de 15,6 kWh permet de parcourir jusqu’à 85 kilomètres selon le cycle urbain WLTP ou jusqu’à 75 kilomètres selon le cycle combiné WLTP. Le chargeur embarqué de 7,4 kW autorise une charge de 0 à 100 % en 2h23.
Pas d’info sur les prix…info inutile !!
Quelques milliers d’exemplaires en France ou dans le monde? Si qqun connait les ventes totales du modèle je suis preneur. Bon après c’est franchement pas une surprise qu’elle se vende pas trop, c’est plutôt un modèle d’image.
Elle est plutôt jolie mais bon plus de 70k€ pour une voiture produite en chine alors que c’est sensée être l’excellence à la français, c’est un peu déconner !
Vu le contexte… Quelques milliers… c’est déjà beaucoup !
A Paris, on en voit de temps en temps… Ce qui est déjà pas mal.
Et sa cousine C5X est presque un petit succès dans le même genre…. Toute proportion gardée.
A Paris, du côté de l’Av de la Grande Armée, on aurait en effet pu espérer en voir… mais c’était avant!
Je ne crois pas que ce soit un blog concurrent mais regardez ici le sujet sur la nouvelle i5 et sur l’IA qui a produit L’Audi Allroad des années 70, c’est pas mal du tout.
J’aime beaucoup l’humour belge de leur chaîne YouTube, leur blog est pas mal du tout !
https://lapausegarage.com/category/actualite/
Dans 20 ans on se demandera comment cela a t il été possible…quel gâchis marketing et quel aveuglement de la part des dirigeants à continuer de salir ainsi deux lettres si nobles
Je sais même pas si on peut parler de gâchis ; le potentiel étant très limité à la base, y a pas à être déçu de la tournure des évènements.
@Jamie, tout à fait !
Faire une voiture haut de gamme Française fabriquée en Chine… C’était évident que l’on ne pouvait prétendre d’en vendre des dizaines de milliers… Donc quelques milliers, c’est une bonne surprise.
En plus, la catégorie est moribonde… Fait en Made in France même si cela double les ventes …. +100 % de presque rien… Cela ne reste presque rien !
Donc aucun gâchis pour ainsi dire.
Quelque part, cela aurait été vexant que le top de la voiture française haut de gamme soit un succès… Sachant qu’elle n’est pas fabriquée en France.
Par contre le Succès de la Spring est quelque part problématique…
Mais avec une supply chain pour la VE, que l’on n’a pas encore et que nous ne maîtrisons pas actuellement, nous serons capables de la produire chez nous pas plus chère et de meilleure qualité.
… Mais plus tard.
explique nous comment on pourra produire la Spring en France à 100%, et pour pas plus cher?
Et pourquoi pas ?
Avec des process robotisés en France, on sait faire pas plus cher qu’en Asie et de meilleure qualité.
…il avait encore un exemple sur France aux 20 H pour des chaussures jadis fabriqué au Vietnam.
….mais il y a d’autres exemples dans plein de domaines.
Bien sûr, si l’on ne fait jamais rien…on ne pas le démontrer.
y’a pas de robots en Chine?
tout serait il du « handcraft »?
ah zut, les Chinois équipent leur usines de robots aussi (et n’y vont pas avec le dos des baguettes)
https://www.lesechos.fr/2014/12/quand-les-robots-deferlent-sur-les-usines-chinoises-314838
Ben quoi ?
Ils ont raison les Chinois.
J’ai dit dans le sujet de BMW en Chine que « De Gaulle a tout fait, pour que la France soit IN DE PEN DAN TE sur presque tout ! »
Ce n’est certainement pas pour critiquer les Chinois sur ce point !
L’erreur est de ne plus chercher à être indépendant … Là c’est grave.
La Chine et les USA cherchent à être indépendants … Normal et logique !
L’Europe aussi avec 20 ans de retard… Mais l’Europe sait faire aussi des robots heureusement.
aucun gachis?
ça dépend, si cette aventure apporte ses fruits ou pas
parce que si ça n’a rien apporté, alors le gachis, ce sont les centaines de millions, voire milliards dépensés pour ces projets…
Source ? Chiffres ?
Pour moi, c’est un dérivé amélioré dans le luxe de la 508.
Donc faibles dépenses au total… Toutes proportions gardées.
Tantôt, c’est un gros défaut qu’elle soit dérivée de la 508 … Tantôt les modifications pour le passage à la DS9 deviendraient soudainement trop importantes.
Ça me fait des belles contradictions dans les critiques !