Dodge nous a habitué depuis la Viper à des voitures qui la ramènent. La Charger, le concept Challenger émettent de la testostérone à 100 mètres à la ronde, et c'est encore le cas pour la Nitro. Outre son nom, qui sonne bien mais hors sujet, la plastique abrupte de la voiture trompe sur sa taille réelle : 4,54 mètres, c'est à quelques centimètres près la longueur d'une BMW X3, pas le station wagon géant auquel on pourrait s'attendre au vu des images.
Dodge nous a habitué depuis la Viper à des voitures qui la ramènent. La Charger, le concept Challenger émettent de la testostérone à 100 mètres à la ronde, et c'est encore le cas pour la Nitro. Outre son nom, qui sonne bien mais hors sujet, la plastique abrupte de la voiture trompe sur sa taille réelle : 4,54 mètres, c'est à quelques centimètres près la longueur d'une BMW X3, pas le station wagon géant auquel on pourrait s'attendre au vu des images.
La Dodge Nitro dispose de deux motorisations possibles pour propulser ses 1870 kg: un V6 3,7l de 210 ch ou bien un V6 de 4l qui produit 255 ch et 360 Nm de couple. La R/T qui dispose de ce dernier moteur est également équipée d'une suspension orientée performance et de roues de 20 pouces. Bien que construit sur une plateforme Jeep, le petit SUV (tout est relatif) est disponible en deux ou quatre roues motrices. Comme la Caliber, la Nitro sera importée en Europe, où son aspect macho-rustique d'opérette à la Village People devrait lui valoir pas mal de quolibets. Une voiture à prendre au second degré.
Source : Daimler Chrysler
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