C'est à l'occasion de la présentation des nouvelles et méchantes Durango SRT Hellcat 2021, Challenger Super Stock et Charger SRT Hellcat Redeye que la fin des deux véhicules familiaux a été confirmée, ramenant ainsi la gamme Dodge à seulement 3 modèles.

Introduit en 2008, le Journey avait fait bonne impression à sa sortie, culminant à plus de 106.000 ventes en 2016, contre 74.000 en 2019. Le crossover a bénéficie du fameux V6 3,6 litres Pentastar, mais, comme certains produits FCA, il n'a pas assez évolué sur la durée. Des rumeurs faisaient état récemment d'une éventuelle nouvelle génération reprenant la base du Stelvio, mais sans lendemain à ce jour. Pour 2020, la production a été largement rationalisée avec la fin des finitions SE Plus, SXT et GT, le retrait du moteur V6 et de l'option de transmission intégrale. Les clients se retrouvent avec seulement un quatre cylindres de 172 chevaux, une traction avant et une transmission automatique à quatre vitesses. Commercialisé en Europe entre 2007 et 2011, il n'a été écoulé qu'à quelques milliers d'exemplaires, avant de céder sa place au Fiat Freemont qui n'eut guère plus de réussite.

Une autre légende s'en va : le Caravan, variante Dodge du fameux Chrysler Voyager, précurseur des monospaces sorti en 1983. En fait, le Caravan, qui dispose toujours du V6 Pentastar et d'une transmission automatique à 6 rapports, est de conception obsolète et fait les frais de la réorganisation de la gamme du Chrysler Pacifica, récemment modernisé et même "SUVéisé" par FCA. L'appellation Pacifica demeure l'apanage des finitions haut de gamme à traction intégrale, alors que les finitions bas de gamme récupèrent le label "Voyager". Grâce à des tarifs très attractifs, le Caravan s'est tout de même encore écoulé à 122.600 exemplaires en 2019, même si l'on est bien loin des 300.000 unités qui se vendaient au milieu des années 90. Au temps où mes SUV ne faisaient pas encore la loi.

Notre avis, par leblogauto.com

Dodge ne compte plus que sur le Durango, vrai SUV au look vindicatif et musculeux à l'américaine, mais déjà un peu daté technologiquement, pour se défendre sur ce segment. Les monospaces souffrent, même si Chrysler fait de la résistance avec le séduisant Pacifica qui joue la carte premium.

Source : Autoblog, Dodge