Les propos sont forts et accusateurs.  Ken Falck vient de se faire un nom et un prénom. Cet ancien cadre travaillant chez le constructeur suédois, trois décennies d'expérience, s'est confié en marge d'une présentation qui se tenait en Espagne. L'homme s'est livré sur le dieselgate et l'affaire Volkswagen.

Un secret de polichinelle. Un fait connu de tous, constructeurs, équipementiers, ingénieurs, chercheurs, bref un fait connu en réalité de l'industrie automobile dans son ensemble.

En clair ? Selon Ken Falck aucune équivoque possible : les différents constructeurs savaient que les chiffres fournis par Volkswagen (faux donc) sur les niveaux des motorisations TDI n'étaient en l'état actuel des technologies pas accessibles et encore moins sujets à homologation officielle des différentes autorités régulatrices compétentes.

"Nous travaillons avec les mêmes fournisseurs. Nous collaborons avec Bosch ou Denso, nous travaillons tous avec les mêmes partenaires", s'est exprimé Ken Falck expliquant alors, comme ses collègues, douter des chiffres fournis par Volkswagen depuis de nombreuses années (précisément sept ans avant les débuts de l'affaire).

Depuis que le scandale a éclaté, en septembre dernier, il s'agit de la première prise de parole du genre d'un haut (ex) représentant d'une marque.

Faute de preuve tangible, Ken Falck avait choisi de ne pas faire part de son expérience, de ses doutes et de ce que, selon lui, n'était qu'un secret de Polichinelle dans l'industrie.

Maintenant que le groupe VW a reconnu la duperie et ce fameux logiciel truqueur, en paye le prix et n'a pas sûrement pas fini d'en subir les conséquences, Ken Falck choisit de prendre la parole.

Des propos qui n'engagent évidemment que l'intéressé tout en englobant l'intégralité de la filière... Tout le monde savait mais personne n'a rien dit en l'absence de preuves irréfutables ? Une autre forme de présomption d'innocence...

Source : News.com.au.

Crédit illustration : VW.