Autoweek.com révèle le second concept car de Chrysler au Salon de Detroit après la Dodge Challenger. Il s'agit, toujours basée sur la Chrysler 300 C, d'une voiture de luxe lorgnant sur le très haut de gamme, de 5,40 m de longueur pour un empattement de 3,12 m. Afin de prendre la hauteur qui sied à leur condition, les occupants sont perchés 17 centimètres au dessus du vulgus pecum en Chrysler 300 C, en partie grâce à d'énormes roues de 22 pouces. SUV un jour, SUV toujours ?
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
Autoweek.com révèle le second concept car de Chrysler au Salon de Detroit après la Dodge Challenger. Il s'agit, toujours basée sur la Chrysler 300 C, d'une voiture de luxe lorgnant sur le très haut de gamme, de 5,40 m de longueur pour un empattement de 3,12 m. Afin de prendre la hauteur qui sied à leur condition, les occupants sont perchés 17 centimètres au dessus du vulgus pecum en Chrysler 300 C, en partie grâce à d'énormes roues de 22 pouces. SUV un jour, SUV toujours ?
La Chrysler Imperial est propulsée par un Hemi V8 de 5,7 l et 340 ch, chiffre modeste vis à vis des grosses européennes.
On attendra d'autres perspectives que cette première photo pour juger le style. Autant la 300 C est réussie, autant l'Imperial impressionne peu au premier abord, pas plus avantagée par sa couleur kaki qui évoque une voiture d'officier de l'US Army que de la face avant assez camionnesque. Quand aux portes arrière "suicide", elles sont clairement d'inspiration Rolls Royce. Je vous renvoie au site d'Autoweek pour la première photo de l'intérieur, qui sans être cheap n'a rien d'une Maybach ou même d'une classe S/A8/Série 7. A revoir en détail, mais pour l'instant je vote sans hésiter Challenger.
Autoweek.com révèle le second concept car de Chrysler au Salon de Detroit après la Dodge Challenger. Il s'agit, toujours basée sur la Chrysler 300 C, d'une voiture de luxe lorgnant sur le très haut de gamme, de 5,40 m de longueur pour un empattement de 3,12 m. Afin de prendre la hauteur qui sied à leur condition, les occupants sont perchés 17 centimètres au dessus du vulgus pecum en Chrysler 300 C, en partie grâce à d'énormes roues de 22 pouces. SUV un jour, SUV toujours ?
