Quelques jours après la nouvelle XF Diesel S, la gamme XF continue de s'étoffer avec la révélation (pas encore tout à fait officielle, à quelques heures près) de la XFR, le modèle sportif qui vient se positionner tout en haut de la hiérarchie: avec un nouveau V8 de 5 litres, évolution du 4,2l utilisé dans la famille Jaguar, équipé d'un compresseur qui permet de revendiquer plus de 500 chevaux et un couple maxi de 625 Nm, la XFR est prête à aller prendre sa place dans le club des super-berlines.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Quelques jours après la nouvelle XF Diesel S, la gamme XF continue de s'étoffer avec la révélation (pas encore tout à fait officielle, à quelques heures près) de la XFR, le modèle sportif qui vient se positionner tout en haut de la hiérarchie: avec un nouveau V8 de 5 litres, évolution du 4,2l utilisé dans la famille Jaguar, équipé d'un compresseur qui permet de revendiquer plus de 500 chevaux et un couple maxi de 625 Nm, la XFR est prête à aller prendre sa place dans le club des super-berlines.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,9 secondes devrait suffire à obtenir l'attention des M5, E63 et Audi RS6, rivales revendiquées. Les détails sont encore sous le coude de Jaguar, donc on se contentera pour l'instant de regarder la voiture sous tous ses angles, et on y revient dès que possible.
Quelques jours après la nouvelle XF Diesel S, la gamme XF continue de s'étoffer avec la révélation (pas encore tout à fait officielle, à quelques heures près) de la XFR, le modèle sportif qui vient se positionner tout en haut de la hiérarchie: avec un nouveau V8 de 5 litres, évolution du 4,2l utilisé dans la famille Jaguar, équipé d'un compresseur qui permet de revendiquer plus de 500 chevaux et un couple maxi de 625 Nm, la XFR est prête à aller prendre sa place dans le club des super-berlines.
