Elle court, elle court la rumeur... Pour le tout nouveau Defender qui sera commercialisé en 2013, Land-Rover songerait à utiliser le châssis du Ford ... Transit. Ce n'est pas une blague et il faut reconnaître que la plateforme de l'utilitaire est très flexible et robuste. Cela dit, comment en est-on arrivé là? Chez Land-Rover, on traîne le Defender comme Mercedes le classe G. Sauf qu'à Stuttgart, on ne manque pas d'argent pour développer de nouveaux modèles au concept douteux comme les classes GL ou R. La situation est tout autre à Solihull. A chaque fois que le constructeur britannique s'est mis en tête de concevoir un nouveau Defender, les concurrents menaçaient son pré carré et voilà qu'il se devait de commercialiser un tout nouveau Discovery ou un nouveau Range Sport. Aujourd'hui, le renouvellement de la gamme est effectué et les ingénieurs ont du temps et de l'argent pour penser au nouveau Defender que les législations menacent.
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Seulement Land-Rover est face à plusieurs problèmes. Tout d'abord, le Defender ce n'est que 25 000 ventes par an. Pas de quoi justifier une nouvelle plateforme. Mais, c'est près de 15% des ventes du constructeur. Il ne faut pas perdre cette manne. De plus, il possède dans notre imaginaire collectif une place à part. Daktari ou Shaun The Sheep sont les premiers qui me viennent en tête, mais les références sont nombreuses. Par conséquent, Land-Rover doit trouver une plateforme qui satisfasse le comptable de la maison et les clients exigeants. Au sein du groupe Ford, les prétendantes sont rares: seul celle du Ford Ranger répond aux critères. Malheureusement pour elle, le Ranger est produit en Thailande. Autant dire que c'est un crime de lèse-majesté, car à Solihull on emploie des designers britanniques, des ingénieurs britanniques et des ouvriers britanniques qui vous donnent du Mate dans toutes les phrases. Il n'y a pas d'autres choix que considérer l'impensable: jeter un oeil chez Ford à Dagenham dont la spécialité depuis des années est le Ford Transit!
Elle court, elle court la rumeur... Pour le tout nouveau Defender qui sera commercialisé en 2013, Land-Rover songerait à utiliser le châssis du Ford ... Transit. Ce n'est pas une blague et il faut reconnaître que la plateforme de l'utilitaire est très flexible et robuste. Cela dit, comment en est-on arrivé là? Chez Land-Rover, on traîne le Defender comme Mercedes le classe G. Sauf qu'à Stuttgart, on ne manque pas d'argent pour développer de nouveaux modèles au concept douteux comme les classes GL ou R. La situation est tout autre à Solihull. A chaque fois que le constructeur britannique s'est mis en tête de concevoir un nouveau Defender, les concurrents menaçaient son pré carré et voilà qu'il se devait de commercialiser un tout nouveau Discovery ou un nouveau Range Sport. Aujourd'hui, le renouvellement de la gamme est effectué et les ingénieurs ont du temps et de l'argent pour penser au nouveau Defender que les législations menacent.
