Est-ce le début d'une concentration chez les constructeurs automobiles chinois, telle que souhaitée par Pékin depuis des années ? En effet, FAW et Dongfeng étudie un rapprochement qui porte en premier lieu sur une coopération technique.
Il est encore un peu tôt pour évoquer une éventuelle fusion des deux groupes, qui serait particulièrement complexe. Néanmoins, une telle opération si elle venait à se faire donnerait naissance à un géant en Chine. Si leurs ventes cumulées en 2016 sous leur propre badge passe tout juste le million, il faut aussi compter avec leurs co-entreprises. On arrive ainsi à un total de plus de 5 millions de voitures en 2016. Hors utilitaires et camions, Dongfeng étant aussi l'un des plus gros producteurs de poids-lourds en Chine.
Pour le moment, le rapprochement se concentre sur un projet d'implantation de centre de recherche commun aux deux groupes. Avec comme axes principaux les nouvelles énergies, dont la pile à combustible, et les voitures communicantes.
Ce rapprochement est hautement symbolique, car il concerne deux entreprises publiques, propriétés de l'état chinois et non pas des provinces ou des villes comme beaucoup d'autres. Ce qui rend possible un rapprochement, alors qu'une telle opération est bien souvent bloquée par les intérêts locaux (BAIC, SAIC, GAC, Fujian...).
Source : FAW / Dongfeng
Est-ce le début d'une concentration chez les constructeurs automobiles chinois, telle que souhaitée par Pékin depuis des années ? En effet, FAW et Dongfeng étudie un rapprochement qui porte en premier lieu sur une coopération technique.
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