Friedrich Eichler directeur de Volkswagen Powertrain Development a annoncé la nouvelle à un confrère américain. « Il y a deux mois, j’ai fait détruire le prototype », a-t-il déclaré tout en précisant que toutes les données avaient été sauvegardées.

Baptisée DQ551, cette transmission avait été annoncée pour la première fois en 2013 par Martin Winterkorn au Vienna Motor Symposium, congrès axé sur les innovations du secteur auto. L’année suivante, le groupe avant annoncé que cette transmission serait capable d’encaisser jusqu’à 550 Nm de couple. Son lancement avait été programmé pour la Golf VII restylée, mais les premiers problèmes ont émergé à partir de septembre 2015. Selon des bruits de couloir, le développement de la DQ551 était devenu très compliqué et très cher.

Pour Friedrich Eichler, cette boîte double embrayage à 10 rapports était devenu le symbole d’une course vers toujours plus qui appartient aujourd’hui au passé. La priorité est désormais l’électrique qui n’en a que faire d’une boîte à 10 rapports.

Source: Automotive News

Source photo: VW