Daimler fait partie intégrante de Jaguar depuis 1960 (donc de Ford depuis 1989) et épisodiquement, la marque ressurgit au gré des désirs des commerciaux. Le discours marketing voudrait nous faire croire que l'évolution d'une des plus ancienne marque automobile au monde s'est poursuivit depuis plus d'un siècle mais à la vérité, les Daimler ne sont plus, et ce depuis 50 ans, que des versions embourgeoisées de Jaguar. D'ailleurs, le Concept Eight qui a inspiré l'auto était badgé du matou anglais lors de sa présentation en 2004. Comme les dernières Daimler connues, cet opus est basé sur la XJ actuelle dans sa version rallongée, agrémentée d'une finition plus en accord avec les désirs des membres du forum de Davos que celui des altermondialistes. Le moteur est pioché dans la banque d'organe maison et le V8 4.2l suralimenté est réglé onctueux pour permettre au brushing de ces dames de la High Society une tenue dans le temps assez conséquente. Et lorsque Monsieur aura déposé ses passagers, il pourra eventuellement s'amuser grâce aux 400ch et aux 533 Nm qui propulse le paquebot de 0 à 100 en 5.3 sec mais se trouvera certainement frustré par la boite auto 6 rapports. Tarif du salon roulant: 118250 prévu pour cet automne
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Daimler fait partie intégrante de Jaguar depuis 1960 (donc de Ford depuis 1989) et épisodiquement, la marque ressurgit au gré des désirs des commerciaux. Le discours marketing voudrait nous faire croire que l'évolution d'une des plus ancienne marque automobile au monde s'est poursuivit depuis plus d'un siècle mais à la vérité, les Daimler ne sont plus, et ce depuis 50 ans, que des versions embourgeoisées de Jaguar. D'ailleurs, le Concept Eight qui a inspiré l'auto était badgé du matou anglais lors de sa présentation en 2004. Comme les dernières Daimler connues, cet opus est basé sur la XJ actuelle dans sa version rallongée, agrémentée d'une finition plus en accord avec les désirs des membres du forum de Davos que celui des altermondialistes. Le moteur est pioché dans la banque d'organe maison et le V8 4.2l suralimenté est réglé onctueux pour permettre au brushing de ces dames de la High Society une tenue dans le temps assez conséquente. Et lorsque Monsieur aura déposé ses passagers, il pourra eventuellement s'amuser grâce aux 400ch et aux 533 Nm qui propulse le paquebot de 0 à 100 en 5.3 sec mais se trouvera certainement frustré par la boite auto 6 rapports. Tarif du salon roulant: 118250 prévu pour cet automne
Daimler fait partie intégrante de Jaguar depuis 1960 (donc de Ford depuis 1989) et épisodiquement, la marque ressurgit au gré des désirs des commerciaux. Le discours marketing voudrait nous faire croire que l'évolution d'une des plus ancienne marque automobile au monde s'est poursuivit depuis plus d'un siècle mais à la vérité, les Daimler ne sont plus, et ce depuis 50 ans, que des versions embourgeoisées de Jaguar. D'ailleurs, le Concept Eight qui a inspiré l'auto était badgé du matou anglais lors de sa présentation en 2004. Comme les dernières Daimler connues, cet opus est basé sur la XJ actuelle dans sa version rallongée, agrémentée d'une finition plus en accord avec les désirs des membres du forum de Davos que celui des altermondialistes. Le moteur est pioché dans la banque d'organe maison et le V8 4.2l suralimenté est réglé onctueux pour permettre au brushing de ces dames de la High Society une tenue dans le temps assez conséquente. Et lorsque Monsieur aura déposé ses passagers, il pourra eventuellement s'amuser grâce aux 400ch et aux 533 Nm qui propulse le paquebot de 0 à 100 en 5.3 sec mais se trouvera certainement frustré par la boite auto 6 rapports. Tarif du salon roulant: 118250 prévu pour cet automne
