L'histoire de l'usine de Ludwigsfelde dans la banlieue de Berlin remonte à 1936, mais la production automobile n'y débute qu'en 1965. Reprise par Daimler en 1991 après la réunification de l'Allemagne, l'usine a produit un million de véhicules utilitaires depuis sa construction.
L'histoire de l'usine de Ludwigsfelde dans la banlieue de Berlin remonte à 1936, mais la production automobile n'y débute qu'en 1965. Reprise par Daimler en 1991 après la réunification de l'Allemagne, l'usine a produit un million de véhicules utilitaires depuis sa construction.
En 1936, Daimler installe près de Berlin une usine de moteurs d'avions. Naturellement, lorsque la guerre s'achève, l'usine est totalement détruite, et se retrouve dans le secteur soviétique de la ville. C'est en 1962 que l'implantation d'une usine de production automobile est décidée par le gouvernement d'Allemagne de l'Est. IFA, le groupe industriel regroupant la plupart des marques automobiles du pays, commence à y produire des camions W50 en 1965, et L60 en 1987.
Lorsque Daimler reprend l'usine en 1991, la production totale des camions IFA est de 592.078 véhicules. Par la suite, le site produira les camions Mercedes LN2 jusqu'en 1994, T2 jusqu'en 1996, puis en 1996 l'utilitaire Mercedes Vario, toujours en production, le Vaneo de 2002 à 2005, et depuis 2006 le Sprinter, mais aussi le Volkswagen Crafter son cousin.
Le millionième véhicule ayant quitté l'usine est un Sprinter, doté du millionième moteur de l'usine de Berlin-Marienfeld. Il a été offert à l'organisme de sécurité routière de la région de Berlin.
Source : Daimler
L'histoire de l'usine de Ludwigsfelde dans la banlieue de Berlin remonte à 1936, mais la production automobile n'y débute qu'en 1965. Reprise par Daimler en 1991 après la réunification de l'Allemagne, l'usine a produit un million de véhicules utilitaires depuis sa construction.
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