Eu Europe, les vans de poche sont rares. Certes on en voit, mais ce n'est pas comme en Asie. En Chine, celui de ChangAn vient de dépasser le million d'exemplaire et au Japon, les kei car représentent l'essentiel du marché des utilitaires. Il était donc logique qu'au salon de Tokyo, un constructeur présente un concept-car sur la base d'un microvan. D'où le Daihatsu Mud Master-C.
Eu Europe, les vans de poche sont rares. Certes on en voit, mais ce n'est pas comme en Asie. En Chine, celui de ChangAn vient de dépasser le million d'exemplaire et au Japon, les kei car représentent l'essentiel du marché des utilitaires. Il était donc logique qu'au salon de Tokyo, un constructeur présente un concept-car sur la base d'un microvan. D'où le Daihatsu Mud Master-C.
Le "maître de la boue" de Daihatsu a chaussé des roues de 16 pouces (elles ont l'air énorme sur lui!) et a reçu plusieurs réducteurs. C'est un concept-car, mais le temps d'un photoshop, il se décline en pick-up transporteur de quad ou s'équipe d'un palan.
En version van, il s'ouvre largement. Daihatsu a embauché le cycliste pro, Raita Suzuki, pour qu'il les conseille en matière de crochets pour VTT (a t-il prévu le frigo pour stocker les poches de sang la trousse de secours?)
En cabine, pas de chichis. Seul le désormais obligatoire écran LCD égaye un intérieur spartiate.
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Eu Europe, les vans de poche sont rares. Certes on en voit, mais ce n'est pas comme en Asie. En Chine, celui de ChangAn vient de dépasser le million d'exemplaire et au Japon, les kei car représentent l'essentiel du marché des utilitaires. Il était donc logique qu'au salon de Tokyo, un constructeur présente un concept-car sur la base d'un microvan. D'où le Daihatsu Mud Master-C.
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