La nouvelle Logan est arrivée. Quatre années après son lancement sur les marchés, la voiture low cost de la firme franco-roumaine s'offre son premier restylage. On découvre alors quelques modifications esthétiques (emprûntées à la Sandero) sans aucune nouveauté sur le plan des motorisations. Cette Logan s'appuie sur ce qui contribue à expliquer son succès commercial actuel : robustesse, espace et tarif attractif. Grosso modo, pour reprendre un lieu commun du ballon rond, on ne change pas une équipe qui gagne.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
La nouvelle Logan est arrivée. Quatre années après son lancement sur les marchés, la voiture low cost de la firme franco-roumaine s'offre son premier restylage. On découvre alors quelques modifications esthétiques (emprûntées à la Sandero) sans aucune nouveauté sur le plan des motorisations. Cette Logan s'appuie sur ce qui contribue à expliquer son succès commercial actuel : robustesse, espace et tarif attractif. Grosso modo, pour reprendre un lieu commun du ballon rond, on ne change pas une équipe qui gagne.
Plus longue, de quatre centimètres, plus large, 7 millimètres de chaque côté, la nouvelle Logan conserve donc l'essentiel de la ligne lui ayant permis de franchir le million d'unités commercialisées, sous ses différentes carrosseries il est vrai. Cette version restylée esthétiquement, nous le verrons plus tard, conserve l'ensemble des motorisations déjà connues (1.4 MPi de 75, 90 ou 105 cv et 1.5dCi de 70 et 85cv) ainsi que divers éléments de sécurité comme les freins Bosch ou les airbags latéraux.
Extérieurement elle se remet au goût du jour en s'appuyant sur certaines caractéristiques de la Dacia Sandero, indubitablement dû aux échos favorables depuis l'apparition de cette petite dernière, à l'image de la calandre ornée du nouveau logo ainsi qu'une bande chromée. Autres modifications à pointer : des pare-chocs revus et plus dynamiques ou les feux "cristal". Plus agréable visuellement ou pas ? Ca c'est vous qui nous l'écrirez !
Intérieurement, on retrouve le tableau de bord de la Dacia Sandero, intérieur bi-ton ou un appuie tête central obstruant moins la vue. Quant aux équipements, la qualité des matériaux ou les technologies embarquées, il ne faut pas s'attendre à une révolution en proposant toujours un modèle familial, robuste et économique. Alors, qu'en pensez-vous ? Pour vous aider à trancher, jetez donc un coup d'oeil à la galerie de la Logan 2008 !
Tarifs : de 7 600 pour la version 1.4MPi t5 cv finition Base à 12 850 pour la 1.5 dCi 85 cv finition Prestige.
La nouvelle Logan est arrivée. Quatre années après son lancement sur les marchés, la voiture low cost de la firme franco-roumaine s'offre son premier restylage. On découvre alors quelques modifications esthétiques (emprûntées à la Sandero) sans aucune nouveauté sur le plan des motorisations. Cette Logan s'appuie sur ce qui contribue à expliquer son succès commercial actuel : robustesse, espace et tarif attractif. Grosso modo, pour reprendre un lieu commun du ballon rond, on ne change pas une équipe qui gagne.
