"Low-cost" peut-être mais "high success". L'ex président de la firme de Boulogne-Billancourt, désormais président de la Halde (Haute autorité française de lutte contre les discriminations et pour l'égalité) peut savourer le succès de la Dacia Logan qui, après quatre petites années d'exploitation seulement, franchit le cap ô combien symbolique du million d'unités écoulées à travers les cinq carrosseries disponibles. L'appétit venant en mangeant, on compte bien reprendre une grosse part de dessert dans les années futures quand on s'appelle Renault/Dacia...
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"Low-cost" peut-être mais "high success". L'ex président de la firme de Boulogne-Billancourt, désormais président de la Halde (Haute autorité française de lutte contre les discriminations et pour l'égalité) peut savourer le succès de la Dacia Logan qui, après quatre petites années d'exploitation seulement, franchit le cap ô combien symbolique du million d'unités écoulées à travers les cinq carrosseries disponibles. L'appétit venant en mangeant, on compte bien reprendre une grosse part de dessert dans les années futures quand on s'appelle Renault/Dacia...
La voiture économique a le vent en poupe. Les chiffres l'attestent. Un million d'unités de la Dacia Logan, sous toutes ses formes (break MCV, utilitaire, berline, pick-up et berline Sandero pour l'instant en Argentine et Brésil avant de débarquer en Europe) : voici le seuil franchi au terme de quatre annnées de commercialisation. Une réussite pour un modèle, rappelons-le, initialement destiné aux marchés émergents mais adopté sur les marchés dits développés.
Entre 2004 et 2007, 783 000 unités auront été produites. La berline représente à elle seule plus de 3/4 des ventes, plus précisément 76% contre 22% par exemple, chiffre en hausse constante, pour le break MCV. De janvier à aujourd'hui, 220 000 unités auront été fabriquées dans les huit usines. Petit point rapide sur les marchés en 2007 : la Roumanie avec 102 000 ventes devance la Russie (67 000) puis la France (32 600). Les objectifs initiaux ont donc été revus à la hausse pour les années à venir. Concernant 2008 par exemple, le constructeur qui prévoyait "la production de 320 000 unités" devrait finalement en produire près de 500 000 et à moyen terme (2010), la barre du million par an.
"Low-cost" peut-être mais "high success". L'ex président de la firme de Boulogne-Billancourt, désormais président de la Halde (Haute autorité française de lutte contre les discriminations et pour l'égalité) peut savourer le succès de la Dacia Logan qui, après quatre petites années d'exploitation seulement, franchit le cap ô combien symbolique du million d'unités écoulées à travers les cinq carrosseries disponibles. L'appétit venant en mangeant, on compte bien reprendre une grosse part de dessert dans les années futures quand on s'appelle Renault/Dacia...
