Lors de la présentation du plan Renaulution, il a été annoncé que Dacia et Lada allaient se rapprocher. Cela permettra de passer de quatre plateformes à une seule, et de 18 caisses à 11 seulement. Une rationalisation qui n'empêchera pas de lancer de nouveaux modèles. Sept nouveaux modèles sont prévus d'ici 2025, dont deux sur le segment C.

Pour Lada, cela passera par un nouveau Niva (article à venir). Pour Dacia, l'entrée sur le segment C se fera via le Bigster dont nous avons un "concept" aujourd'hui. Il s'accompagne d'un nouveau logo plus "américain". Il n'est pas sans rappeler le logo DMC (De Lorean) par exemple.

Le logo est en fait composé du D stylisé de Dacia et du C. Les deux se répondent en symétrique. Le nom DACIA est d'ailleurs entièrement stylisé avec des A réduits à de simple "accents circonflexes". C'est minimaliste, flat design même, et donne une toute autre allure au logo qui perd un côté suranné.

Evolution du logo Dacia depuis le rachat par Renault

Au milieu des années 60, le gouvernement Roumain et la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) signent un accord pour que la Roumanie fabrique des Renault rebadgées. C'est la création de l'UAP (Uzina de Autoturisme Pitesti) qui prend pour logo un blason avec un aigle sur des montagnes.

Lors de sa reprise par le groupe Renault, Dacia a déjà modernisé son logo historique. Exit UAP, Dacia (qui vient du nom de la région, la Dacie) garde un blason simple avec DACIA. Ce logo évoluera encore et sera sur les calandres des premières "nouvelles" Dacia jusqu'en 2008. Très (trop) "old school", il sera remplacé par le nouveau logo chromé. Ce dernier, appelé familièrement le décapsuleur, jette aux orties le blason initial. Il évolue légèrement en 2015 pour le modèle utilisé actuellement.

Ici, le nouveau logo du concept est lumineux. Difficile de savoir si ce logo sera tel quel sur les modèles de production ou s'il y aura une deuxième version non "flat design" pour les voitures.

Dacia Bigster Concept

Le Bigster sera d'environ 4,60 m de longueur. D'un design affirmé, ce Bigster affiche une calandre continue lumineuse entre les feux avant et le logo central, le tout sur fond noir. Il y a du Ford Bronco dans l'esprit de cet avant.

Les ailes sont largement épaulées, avec des passages de roues soulignés par du plastique brut (recyclé !), aux formes anguleuses. De profil, la ceinture de caisse du concept est haute pour renforcer le côté robuste. La longueur se remarque tout de suite comparé à un Dacia Duster. Le montant arrière est bien traité stylistiquement, mais cela reste épais.

A l'arrière, on retrouve la signature lumineuse avant, c'est-à-dire un Y couché (façon Lamborghini ?). Là encore les ailes sont fortement dessinées pour élargir l'arrière et la vitre est réduite en hauteur. Dacia promet un prix pour ce Bigster au niveau d'un véhicule du niveau inférieur. Plus avec moins...

Le Bigster sera sur une plateforme moderne de l'Alliance et ainsi pourrait recevoir des motorisation hybrides et alternatives. De quoi répondre aux demandes de certains clients, mais aussi de certains marchés plus strictes en termes d'émissions de CO2 par exemple.

Galerie du Dacia Bigster Concept

Notre avis, par leblogauto.com

A la fois le logo et le concept Bigster sorte un peu Dacia de son positionnement "low cost cheap". La marque se veut l'achat malin et va voir sa gamme étendue, même dans l'électrique. En cela, cela permet à Renault d'abandonner certains créneaux non ou peu rentables pour se consacrer à des modèles vendus plus chers, et aux meilleures marges.

Ce Bigster fait le même effet que le Duster avant lui. On a hâte de voir en production ce que cela donnera. Surtout, est-ce le modèle qui doit remplacer la Logan MCV et le Lodgy ? Ou faut-il s'attendre à une nouvelle prochaine surprise ?

En tout cas, on est très loin de la Logan présentée en 2004 en Roumanie !