Double ration de sueurs froides pour les puristes. Attention, la Chevrolet Corvette, que dis-je, le mythe Corvette poursuit sa révolution. Alors que la dernière génération a déjà renversé la table en mettant au placard le V8 à l’avant pour basculer sur une architecture à moteur centrale arrière, une autre révolution se profile à l’horizon 2023.
McLaren Artura, Ferrari 296 GTB, bientôt pareil pour la remplaçante de la lamborghini Aventador. Pour survivre, les icones de la vitesse et de la performance doivent se mettent au régime électron.
En 2023 en effet, une Corvette hybride fera son apparition, suivi d’une version 100 % électrique. Non, le 1er avril est passé, il faut bien s’y faire ! Elle sortira quand la saga de la « Ferrari américaine » fêtera ses 70 ans ! La stratégie électrique de GM s’amplifie, puisque le géant table sur une vente de véhicules 100% électrifiée d’ici 2035. D'ailleurs, dans un autre communiqué, GM a précisé une nouvelle fonctionnalité pour sa plateforme de batteries Ultium, destinée à alimenter ses véhicules de grande consommation et à hautes performances. Cette technologie - qui permet de récupérer et de réutiliser l'énergie perdue dans la batterie - peut améliorer la vitesse de charge et augmenter l'autonomie d'un véhicule en lui fournissant jusqu'à 10% d'autonomie supplémentaire.
Pour en revenir à la Corvette, le constructeur américain a publié sur les réseaux sociaux un bref teaser où l’on peut voir une Corvette lourdement camouflée accélérer et drifter allègrement sur de la glace. Aucune précision technique n’est donnée évidemment. Les images nous montrent néanmoins une Corvette en mode rallye de Suède, et quelques gros plans insistent sur la traction des roues, ce qui peut laisser supposer une transmission intégrale. Rien ne va plus, qu’on se le dise ! )
En attendant, on pourra toujours se rassurer avec la méchante la Z06, qui doit entrer en production cet été. Elle sera dotée d’un V8 de 5,5 litres à aspiration naturelle développant 670 chevaux et 460 Nm de couple avec un régime moteur culminant jusqu'à 8 600 tr/min.
Double ration de sueurs froides pour les puristes. Attention, la Chevrolet Corvette, que dis-je, le mythe Corvette poursuit sa révolution. Alors que la dernière génération a déjà renversé la table en mettant au placard le V8 à l’avant pour basculer sur une architecture à moteur centrale arrière, une autre révolution se profile à l’horizon 2023.
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