Compte tenu des lieux, les voitures de compétition ont une place de choix aux Classic Days. Les réalisations tricolores des années 60, 70, 80 et 90 sont présentes. L'occasion de revoir des Grac, Pygmée, Coupe Simca, etc. Il y avait aussi des F1...

Il n'y a pas de courses stricto sensu, néanmoins, ça n'empêche pas certains de vouloir attaquer...

Pas mal de constructeurs Japonais présents aux Classic Days. Est-ce pour lui donner un air "Magny-Cours" que la 360 de Subaru France a été grimée?

Honda, partenaire de l'évènement, a ramené une CRZ. Hors sujet?

D'une année sur l'autre, le plateau "monoplace/sport-prototype" change beaucoup et c'est tant mieux. Cette Pescarolo, vue en 2009, est l'exception qui confirme la règle.

Une Debora avec une pensée ému pour Didier Bonnet, qui tient ce constructeur artisanal à bouts de bras.

Eh oui, "Gordini", ce n'était pas que des autocollants sur les Twingo et Clio...

Il y avait pas moins de 3 Benetton/Ford B193 présente!

La Mazda Cosmo Sport 110, vue à Rétromobile, était garée avec les Honda.

Sponsoring d'Andros oblige, il y avait deux Andros Car 03. Pour rappel, ces buggys marchent à l'électricité.

Conseil aux visiteurs: n'hésitez pas à inspecter chaque garage du circuit. Il y a parfois des voitures rangées dans un coin pour x raisons, comme cette MG.

Enfin, tout au long des deux journées, il y a des séances de roulage sur le circuit. Les voitures sont vaguement classées par plateau et les conducteurs attaquent plus ou moins. D'où un côté "choux et carottes".

Certains s'y croient, comme cette Mustang, qui a eu néanmoins plus de chances que la GTV de la première photo...

A lire également:

Classic Days 2010: hommage à Guy Ligier (1/3)

Classic Days 2010: les parking (3/3)