Dès le début de l'année prochaine, la Mercedes Classe C reprendra le quatre cylindres de 1,8 l déjà connu sous le capot de sa cousine Classe E avec un turbocompresseur en lieu et place du traditionnel compresseur volumétrique pour répondre aux normes Euro5. Le niveau de puissance n'évolue pas au contraire des niveaux de consommation et d'émissions de CO2.
Dès le début de l'année prochaine, la Mercedes Classe C reprendra le quatre cylindres de 1,8 l déjà connu sous le capot de sa cousine Classe E avec un turbocompresseur en lieu et place du traditionnel compresseur volumétrique pour répondre aux normes Euro5. Le niveau de puissance n'évolue pas au contraire des niveaux de consommation et d'émissions de CO2.
Petit rappel sur cette information donc. Au début 2010 la Classe C adoptera le quatre cylindres de 1,8 l délivrant 156 ch et 184 ch sur les C180 CGI ET C200 CGI.
Les niveaux de consommation diminuent tout comme le seuil d'émissions de CO2 tout en offrant un agrément supérieur grâce à un couple supérieur obtenu à de régimes plus bas, ici à partir de 1600 tr/min. Proposées seulement en boîte automatique cinq rapports, la C180 CGI s'affiche à partir de 33 900 euros et à partir de 36 500 pour la C200 CGI (1 000 euros de plus pour le break).
Source : Mercedes.
Dès le début de l'année prochaine, la Mercedes Classe C reprendra le quatre cylindres de 1,8 l déjà connu sous le capot de sa cousine Classe E avec un turbocompresseur en lieu et place du traditionnel compresseur volumétrique pour répondre aux normes Euro5. Le niveau de puissance n'évolue pas au contraire des niveaux de consommation et d'émissions de CO2.
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