Le 30 juin 2005, les premières informations sur la C6 de série filtraient après sa présentation au Salon de Genève. La parenté évidente avec la CX et le concept de 1999 qui l'annonçait, la Lignage, étaient évoquées dans l'article, tout comme, bien entendu, la DS que l'on osait encore envisager comme une Citroën sans se poser trop de questions métaphysiques.
Force est de constater que la "Lignage" (nom de code de la C6 NDLR) a un air de famille avec la CX et entend bien imposer un design particulier comme la marque au chevron à l'habitude de la faire. Le chrome est omniprésent afin d'affirmer le standing de la belle, et les motorisations haut de gamme essence et HDI confirme que Citroën vise la haut du panier de la clientèle des grandes routières. Clin d'oeil à ses concurrentes d'outre-Rhin, la C6 possède un catalogue d'options des plus succincts (entre autres les fameuses options made in Citroën tel que : suspension hydropneumatique pilotée, phares directionnels) et 3 niveaux de finition : C6, C6 Lignage et C6 Exclusive. Dernier point, les tarifs s'échelonnent de 41.900 à 54.600 . A découvrir dès cet automne chez votre concessionnaire !
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Pour résumer
Le 30 juin 2005, les premières informations sur la C6 de série filtraient après sa présentation au Salon de Genève. La parenté évidente avec la CX et le concept de 1999 qui l'annonçait, la Lignage, étaient évoquées dans l'article, tout comme, bien entendu, la DS que l'on osait encore envisager comme une Citroën sans se poser trop de questions métaphysiques.