Suite à la décision du Sénat Américain, Chrysler annonce son plan pour réduire la consommation de ses véhicules à l'horizon 2010. Un plan qui révèle la dépendance de Chrysler vis à vis de Daimler, et qui se résume en deux mots, efficacité et ... diesel!

Après avoir annoncé un investissement de 450 millions dans son usine de Kenosha pour une nouvelle famille de moteurs V6, dénommée Phoenix, Chrysler pousse un peu plus loin en prenant soin que cette décision ne fait pas suite aux annonces du Sénat Américain. Il est clair, au vu de l'ampleur du plan, qu'il aura nécessité un peu plus de 4 jours de réflexion...

Pour l'efficacité, Chrysler compte bien exploiter à fond la technologie de désactivation de cylindres MDS (Multi-Displacement System). Aujourd'hui utilisé sur le seul V8 HEMI 5.7, il sera étendu à d'autres motorisations, et en particulier le tout nouveau V6 de la famille Phoenix. Un nouveau moteur qui sera accompagné d'une nouvelle transmission. Chrysler a en effet conclu un accord avec Getrag pour la fourniture d'une boîte double embrayage (comme la DSG Volkswagen). A ce titre, les deux sociétés ont fondé une joint-venture et construiront une nouvelle usine dans l'Indiana.

Outre de nouvelles mécaniques, Chrysler continuera à améliorer les moteurs existants. Ainsi, le fameux V8 HEMI sera revu pour améliorer son efficacité. Il faut avouer que son rendement n'est pas phénoménal avec 340 ch pour 5.7 litres de cylindrée... 

L'efficacité mécanique passe aussi par l'appel à des technologies d'hybridation. Ainsi, outre les Chrysler Aspen et Dodge Durango hybrides, Chrysler compte surtout sur une technique mild-hybrid, type Stop & Start, qui fera son apparition dans la gamme avant 2010. Une technologie moins démonstratives q'un véritable hybride, mais plus facile à mettre en oeuvre sur un nombre important de véhicules, et ce, assez rapidement.

Second mot d'ordre, le diesel, qui devrait recevoir un substantiel coup de pouce sur le marché américain avec les normes plus drastiques. Le Jeep Grand Cherokee V6 CRDi fait ici figure de porte drapeau, en adoptant la technologie Bluetec fournie par Mercedes. Le moteur V6 diesel sera ainsi étendu à d'autres modèles. On songe par exemple à la 300C qui en dispose déjà en Europe. Mais Chrysler ne compte pas se contenter de ce V6 et un 4 cylindres diesel est dans les cartons. Un plan concernant un petit diesel devrait être annoncé avant la fin 2008. De quoi permettre de proposer une gamme plus complète avec des modèles plus abordables, comme les Caliber ou Compass diesel, mais sans avoir à faire appel à Volkswagen pour cela...

L'ensemble de ces mesures, qui représente un budget global de 3 milliards de dollars sera (assez logiquement) complété par une amélioration de l'aérodynamique, du poids, des pertes par frottement mécanique, etc... sur les nouveaux modèles.