La foule se pressait samedi au grand salon automobile de Pékin. Ironie du sort : il s'agit du seul événement international du secteur qui ouvrira ses portes cette année, alors qu'une deuxième vague du Covid-19 frappe aux portes de l'Europe ... et que la pandémie a démarré sur le territoire chinois.
La foule se pressait samedi au grand salon automobile de Pékin. Ironie du sort : il s'agit du seul événement international du secteur qui ouvrira ses portes cette année, alors qu'une deuxième vague du Covid-19 frappe aux portes de l'Europe ... et que la pandémie a démarré sur le territoire chinois.
Reporté de cinq mois à cause de la pandémie, l'événement, qui durera 10 jours, s'est ouvert samedi alors que la Chine annonce avoir en grande partie maîtrisé la propagation du virus.
Néanmoins, le salon devrait laisser la place belle aux constrcuteurs chinois alors que la plupart des constructeurs étrangers ont dû dévoiler virtuellement leurs nouveaux modèles du fait des restrictions imposées aux déplacements internationaux.
Cela n'a pas empêché un large public muni de masques, obligatoires, de profiter des présentations sur scène des nouvelles voitures.
La tenue de ce salon fastueux est "un symbole d'espoir" pour l'industrie, a déclaré samedi matin à la foule le PDG de BMW en Chine, Jochen Goller.
Le nombre de billets d'entrée était limité cette année afin de réduire l'affluence, mais les visiteurs se précipitaient pourtant épaule contre épaule dans le centre d'exposition.
L'industrie automobile chinoise montre des signes de reprise après l'effondrement des ventes de voitures individuelles de près de 80% en février dernier, péridoe durant laquelle les consommateurs ont été contraints de rester chez eux et que l'économie s'est presque arrêtée pour freiner l'épidémie.
Les ventes ont repris après un premier trimestre très difficile, avec une hausse de près de 8% le mois dernier selon la fédération chinoise des constructeurs de voitures individuelles.
Près de 800 véhicules ont été présentés samedi, dont 82 premières mondiales, alors que les constructeurs automobiles se bousculent pour gagner des parts de marché et raviver l'intérêt des consommateurs dans un secteur englué dans une crise antérieure à la pandémie.
Cette année, les ventes mondiales dans l'automobile devraient chuter de 20%. Mais l'agence de notation S&P s'attend à ce que la Chine soit le seul marché à rattraper les volumes de 2019 au cours des deux prochaines années.
Les voitures électriques sont l'une des principales attractions du salon chinois : Pékin a encouragé ce secteur et souhaite porter la part de l'électrique à 25% d'ici 2025.
Les entreprises chinoises de voitures électriques connaissent un regain d'intérêt des investisseurs. Le stand de la prochaine Tesla a attiré les foules, tout comme les modèles de XPeng et Li Auto, deux rivaux qui entrent en bourse cette annnée aux Etats-Unis.
Pendant ce temps, des acteurs plus établis comme Volkswagen ou BMW ont pris des engagements pour l'avenir, avec des modèles entièrement électriques devant être produits en Chine.
Les ventes chinoises dans l'automobile sont attendues en baisse de 9% cette année dans l'ensemble. Mais la vente des véhicules à énergie propre devraient reprendre au second semestre, selon les prédictions de S&P.
Elisabeth Studer avec AFP
La foule se pressait samedi au grand salon automobile de Pékin. Ironie du sort : il s'agit du seul événement international du secteur qui ouvrira ses portes cette année, alors qu'une deuxième vague du Covid-19 frappe aux portes de l'Europe ... et que la pandémie a démarré sur le territoire chinois.
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