Au salon de Pékin, même les stands de marques occidentales avaient leur importance. Ainsi, celui de Fiat marquait le retour du constructeur Italien dans le Pays du Milieu.

Retour en arrière. Pionnier en Europe de l'est, en Afrique, au Moyen-orient et en Amérique du Sud, Fiat mettra longtemps à partir à l'assaut du marché Chinois. En 1996, il s'associe avec Nanjing pour produire des utilitaires Iveco. Puis en 2003, toujours avec Nanjing, il commence à construire des Palio et des Siena.

Les Chinois n'en veulent pas. En plus, Nanjing a racheté MG et désormais, tout ses moyens passe dans la relance de la marque. Fiat songe à produire en Chine des modèles moins austères (Grande Punto, Brava...), mais Nanjing refuse, de peur qu'elles ne cannibalisent les ventes des vieilles MG...

Fiat cherche un autre partenaire et elle trouve Chery. En parallèle, Nanjing est racheté par SAIC. SAIC et Fiat se battent pour le contrôle de Nanjing-Fiat. Finalement, en janvier 2008, SAIC récupère une usine qui n'a plus le droit de fabriquer des Fiat et Fiat se retrouve avec un réseau qui n'a plus de voitures à vendre.

Parmi les 100 concessionnaires Nanjing-Fiat, Fiat aurait réussi à en convaincre 90 de patienter. Dés juillet, les Fiat Bravo et Linea seront importées. La Grande Punto arrivera en septembre, la Panda et la 500 suivront. Quant à la joint-venture avec Chery, elle est toujours dans l'expectative. D'autant plus que Chery a déclaré: "On s'occupe d'abord de nous. On a plein de modèles à lancer. Nos partenaires (Chrysler et Fiat) passeront ensuite."

Source:

Auto.sina

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