La nouvelle génération de Ram n'était jusqu'à présent proposée qu'en version 1500, celle des petits joueurs… Les versions 2500 et 3500, c'est du sérieux, du lourd, destiné à des usages plus professionnels, et au final la catégorie qui résiste sans doute le mieux à la chute des ventes de pick-ups…

Tous les modèles de pick-ups full-size du marché proposent d'une part la gamme grand public, et d'autre part celle destinée aux professionnels, sous l'appellation Heavy Duty ou Super Duty. Ici, le confort n'est pas le premier critère d'achat, au contraire des capacités de charge ou de remorquage, ces engins étant essentiellement utilisés sur des chantiers, des exploitations agricoles, ou faisant par exemple souvent office de chasse-neige ou de véhicule d'intervention pour les pompiers.

Chez Dodge, on retrouve donc les Ram 2500 et 3500 Heavy Duty, proposés en cabines Regular Cab, Crew Cab ou Mega Cab, auxquels vient s'ajouter les 3500 / 4500 / 5500 déclinés en version châssis-cabine uniquement. Bien entendu, pour répondre aux besoins des professionnels, seuls les moteurs les plus puissants sont retenus, en l'occurrence le V8 5.7 HEMI de 383 ch / 542 Nm, mais surtout le 6 cylindres en ligne Cummins 6.7 Turbo diesel. Développant 350 ch et 881 Nm, et associé au choix à des boites manuelles ou automatiques à 6 rapports, il sera sans doute le plus vendu de cette gamme. Le constructeur met en avant non seulement le couple de cete engin, mais aussi sa durabilité, puisque Chrysler revendique une durée de vie de 350.000 miles (560.000 km) en usage intensif de remorquage, si l'intervalle d'entretien de 7.500 miles (12.000 km) est respecté. Côté dépollution, il est doté d'un filtre à particules ainsi qu'un système SCR de réduction des émissions de NOx utilisant le principe de l'injection d'urée (type AdBlue).

Outre les motorisations, le passage en catégorie Heavy Duty passe par des renforts de la caisse, des suspensions, une amélioration de refroidissement du moteur, un redimensionnement des freins et de leur refroidissement. Autant de mesure qui se traduisent sur le Ram par des capacités en nette hausse. La charge utile peut ainsi atteindre 5110 livres, soit plus de 2300 kg et une capacité de remorquage de 18150 livres, plus de 8200 kg. De bons chiffres, mais qui restent inférieurs aux records établis par le F450 Super Duty. Le Ram 4500 n'est en effet proposé qu'en châssis cabine et pas en pick-up, contrairement au F450. Concernant le remorquage, Le Ram peut être équipé d'un indicateur de fonctionnement du freinage de l'attelage.

Tout ce travail de redimensionnement se traduit par une carrosserie légèrement différente, en particulier au niveau du capot, de la calandre et des ailes plus imposants. On notera aussi les rétroviseurs pivotants, adoptant au choix une position horizontale classique, ou une position verticale plus adaptée au remorquage.

Dodge Ram 2500 Heavy Duty

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Dodge Ram 3500 Heavy Duty

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Dodge Ram 4500 Chassis-Cab

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