La technologie eAssist de GM a été abandonnée par les berlines Chevrolet Malibu et Buick Lacrosse. La voilà de retour sur les gros pick-ups, associée au gros V8 5.3 de 355 ch. Le principe reste le même un moteur électrique, faisant aussi office de démarreur, qui vient assister le moteur auquel il est relié par une courroie. Un gros alterno-démarreur en somme.

Ici le moteur développe 9,7 kW / 13 ch (il affichait 15 kW sur la Lacrosse) et 60 Nm. Les 0,45 kWh de la batterie lithium-ion sont logés sous la console centrale, ou sous les sièges avant dans une configuration 3 places de front qui reste disponible. L'ensemble ajoute 45 kg, mais permettrait de réduire la consommation, avec une annonce en cycle EPA combiné à 20 mpg (11,76 l/100 km) contre 19 (12,38 l/100 km). Le tout pour un supplément de $500...

GM reste particulièrement prudent vu les faibles apports de cette solution, et n'envisage aucun raz-de-marée... Pour le millésime 2016 qui s'achève en juin, ce sont ainsi seulement 500 exemplaires de Silverado et 200 de Sierra qui sont prévus. Avec une mise en vente uniquement en Californie. Selon les résultats, GM planifiera la montée en cadence et le lancement sur d'autres états pour l'année modèle 2017.

Source : Chevrolet / GMC