Alors que la radicale Camaro Z/28 homologuée route et destinée à la piste arrivera chez les concessionnaires au printemps prochain, Chevrolet vient de lâcher quelques informations et livrer plusieurs chiffres la concernant. De quoi faire un point complet sur certaines de ses spécificités officielles.
Juste après que la Chevrolet Camaro Z/28 vient d'être flashée en 7’37″47 au Nürburgring, le constructeur US annonce quelques chiffres. En dévoile de nouveaux. Ainsi, pour se mouvoir cette version en poids à vide allégée de 136 kg par rapport à la ZL1 à compresseur est bien animée par un puissant big block.
On retrouve donc le V8 LS7 7.0 l développant 505 ch et 652 Nm, bloc jumelé à une boîte manuelle à six rapports Tremec TR6060. En complément Chevrolet chiffre finalement à 1,08 G encaissés en accélération latérale quand au départ on annonçait 1,05 G (freins en carbone-céramique Brembo qui supportent une décélération de 1,5 G).
Complétant cette donnée, Chevrolet promet un comportement aéro de premier plan ou une stabilité optimale à vitesse élevée. Sur le plan aéro, rappelons le béquet avant envoyant l'air vers la calandre, prise d'air fonctionnelle au niveau du capot, aileron arrière dynamique ou répartiteur d'air raccordé à un panneau de dessous de caisse pour réduire encore davantage la portance, etc. Alors Camaro Z/28 ous Mustang Boss302 ?
A lire également. 7’37″47 pour la Camaro Z/28 au Nürburgring et New-York 2013 : Chevrolet Camaro, Z/28 en prime.
Source : Chevrolet.
Crédit illustration : Chevrolet.
Alors que la radicale Camaro Z/28 homologuée route et destinée à la piste arrivera chez les concessionnaires au printemps prochain, Chevrolet vient de lâcher quelques informations et livrer plusieurs chiffres la concernant. De quoi faire un point complet sur certaines de ses spécificités officielles.
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