Au salon de Genève, Changan comptait au nombre des constructeurs chinois présents. Le crossover Changan Uni-T devait y être présenté, et il s'apprête désormais à être commercialisé en Chine.

On ne sais pas encore si Changan avait planifié une annonce concernant le marché européen lors du salon de Genève. Dans tous les cas, son nouveau crossover Uni-T ne déparerait pas sur nos routes. Il n'a ici rien du SUV générique. Il se permet même quelques originalités, comme sa calandre "ton caisse" intégrant les feux de jours dans son motif, ou encore le traitement de l'arrière du pavillon et du déflecteur au sommet du hayon. Et il affiche des proportions accentuant don dynamisme : 4515 mm de long, 1870 mm de large et 1565 mm de haut, avec des jantes de 19 ou 20 pouces.

L'intérieur est lui aussi parfaitement dans l'air du temps avec son double écran "tablette" sans visière, ses commandes de climatisation avec touches "piano" et sa console centrale flottante. Elle accueille un double espace de rangement pour téléphone. L'originalité majeure provient de la commande de boîte by-wire qui fait aussi office de repose main. Un intérieur qui semble très soigné dans sa réalisation, sachant que Changan est déjà habituellement plutôt bien placé en la matière avec ses derniers modèles.

Outre le soin et l'aspect, le Uni-T apporte aussi son lot de technologie pour se placer au niveau de la concurrence étrangère : aides à la conduite avec conduite semi-autonome revendiquée au niveau 3, caméras embarqués pour la reconnaissance du conducteur, vision extérieure 360°...

Pour l'heure, un seul moteur figure au programme. Il s'agit d'un 4 cylindres 1.5 Turbo développant 132 kW / 180 ch et 300 Nm. Il est associé à une boîte à double-embrayage à 7 rapports, et ne propose pas de transmission intégrale.

Notre avis, par leblogauto.com

En 2012, Changan faisait sa révolution avec l'Eado. Présentée au salon de Francfort, elle marquait la volonté de Changan de se hisser un ton au dessus de ses concurrents chinois, et se rapprocher des marques étrangères. Le modèle a été suivi de nombreux autres, et la marque est devenue un des acteurs majeurs du marché chinois. La démarche engagée avec le Uni-T semble similaire et marque un changement de cap. Intéressant, car cette quête de sortir de l'ultra-classicisme ne vient pas cette fois-ci d'une start-up, mais de l'un des plus gros constructeurs d'état...