Honda vient de confirmer officiellement l'information qui avait filtré en fin de semaine dernière : la Civic Type R japonaise (basée sur la Civic FD2) vit ses derniers mois. Elle part à la retraite anticipée à l'été, victime de ses ventes faiblardes et pas en phase avec un marché où faibles émissions et consommation limitée sont fortement encouragées.
Son départ est également précipité, ainsi que l'envisageait fort justement Lloeki hier dans les commentaires, par le bon accueil réservé au contingent de Civic Type R made in UK (FN2) importées au Japon depuis l'année dernière. Honda assure avoir vendu 1850 exemplaires de cette dernière depuis novembre dernier, un chiffre pas énorme dans l'absolu mais encourageant. La Civic Type R FD2 est un engin extrême et assez paradoxal : bien qu'étant basée sur la carrosserie 4 portes de la berline familiale, elle s'adresse avant tout aux amateurs ultimes et s'avère aussi difficile dans la circulation de tous les jours qu'efficace lorsqu'on la pousse. Expression pure et dure de la démarche Type R, elle reste clairement plus performante que qu'un coupé 3 portes FN2 moins sauvage, ce que les essais dans les médias japonais spécialisés n'ont pas manqué de souligner. La Civic Type R Euro, comme elle s'appelle au Japon, a su cependant conquérir au-delà du noyau dur des fidèles de la FD2 un public plus en quête de plaisir au quotidien que de performance ultime. Après le premier contingent de quelques 2000 voitures importées depuis l'année dernière, Honda a annoncé son intention de renouveler l'expérience avec une autre série limitée de l'Euro Type R à l'automne. On peut se demander si l'opération est rentable pour le constructeur, mais cela lui permet de conserver l'appellation au catalogue en attendant peut-être la CR-Z Type R et la prochaine Civic.
Source : Honda
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