Daimler, maison-mère de Mercedes vient d'annoncer que d'ici 2030, plus de 20 milliards d’euros seraient allouées par le constructeur à l’achat de cellules de batteries. Une politique qui va de pair avec sa stratégie de doper sa production de véhicules électriques et hybrides.
Le président du directoire du constructeur, Dieter Zetsche, a déclaré à cette occasion que grâce à ces approvisionnements, Daimler avançait « méthodiquement » vers son « avenir électrique » .
Le constructeur n’a toutefois pas précisé auprès de quelles sociétés il se fournirait. Vaste sujet … alors que France et Allemagne plaident chacun à leur manière pour le mise en place d'un Airbus des batteries, Paris reprochant aux constructeurs allemands d'avoir un peu trop tendance à faire cavalier seul.
Si Daimler produit elle-même ses propres batteries, fabriquées notamment par Deutsche Accumotive à Kamenz, en Allemagne, le groupe s’approvisionne en cellules de batteries auprès de différents fournisseurs. Figurent notamment parmi eux les sud-coréens LG Chem et SK Innovation.
En juillet dernier, Gustav Tuschen, patron de l’activité bus de Daimler, a profité de la présentation du eCitaro, un nouveau bus électrique pour annoncer qu'à partir de 2020, le client pourrait choisir entre deux types de batteries : des lithium-ion classiques, mais également des lithium-métal-polymère (LMP), produites par le groupe français Bolloré.
Ces batteries LMP – solides – résistent mieux de ce fait aux températures élevées et offrent de plus grandes garanties de sécurité, face au feu notamment. Elles sont composées de matériaux non polluants qui seront recyclés ou valorisés si l'on en croit Daimler.
Reste toutefois que ces batteries sont plus volumineuses, supportent moins le grand froid et doivent être rechargées en permanence lorsque le bus n’est pas en circulation.
Pour rappel, cette annonce intervient alors que Mercedes-Benz Cars s'est fixé pour objectif de commercialiser 130 variantes de véhicules électriques et hybrides d’ici 2022 ainsi que des fourgons, des cars et des camions électriques.
En septembre 2017, le constructeur avait annoncé vouloir offrir des versions électriques ou hybrides de tous les modèles de sa marque Mercedes-Benz d'ici 2022 et convertir la Smart à l'électrique. Précisant que ce plan allait concerner plus de 50 versions de véhicules électrifiés, entre les modèles hybrides et entièrement électriques.
La Smart doit par ailleurs devenir d'ici 2020 "la première marque de voiture conventionnelle qui va entièrement passer en mode électrique".
En mars 2017, Daimler annonçait déjà vouloir lancer plus de dix nouvelles voitures électriques de série d'ici 2022, de la Smart au SUV.
Sources : Daimler, Reuters, Bolloré, AFP, AOF
Daimler, maison-mère de Mercedes vient d'annoncer que d'ici 2030, plus de 20 milliards d’euros seraient allouées par le constructeur à l’achat de cellules de batteries. Une politique qui va de pair avec sa stratégie de doper sa production de véhicules électriques et hybrides.
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