Parfois, les constructeurs sont emmené à utiliser la même technologie. Et lorsque l'un d'eux, en l'occurrence Cadillac, utilise les mêmes suspensions pilotées que Ferrari, cela donne une publicité comparative où l'ego est aussi surdimensionné que la cylindrée de cette CTS-V Coupé.
Le Magnetic Ride Control est un système adaptatif d'amortissement selon le revêtement et le mode de conduite choisi. Cette technologie est utilisée par GM dont Cadillac sur sa CTS-V Coupé et Ferrari avec la 458 Italia, ce qui a emmené les Américains à faire un spot publicitaire comparatif entre ces deux voitures.
On apprend ici, entre la voix off et les images, que Cadillac offre un coupé plus efficace que Ferrari, vu qu'il était le premier à proposer cette solution technique. Aussi évoluée soit-il, il est peu probable qu'un coupé de 556ch accusant 1900kg au comportement typiquement américain soit aussi rapide et incisif sur circuit qu'une berlinette développant 570ch pour 1485kg à la transmission avancée. Il ne reste plus qu'à savoir si Cadillac en est vraiment conscient ou s'il se prend vraiment au sérieux...
http://www.youtube.com/watch?v=pxLCw-S3al4
Source : Cadillac via Youtube
A lire également :
Couper-décoller : V1000, la CTS-V par Hennessey
Parfois, les constructeurs sont emmené à utiliser la même technologie. Et lorsque l'un d'eux, en l'occurrence Cadillac, utilise les mêmes suspensions pilotées que Ferrari, cela donne une publicité comparative où l'ego est aussi surdimensionné que la cylindrée de cette CTS-V Coupé.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
