Cadillac a profité du Grand Prix de Détroit pour dévoiler l'avenir de la lignée des Cadillac signée du V : la CT5-V, mais aussi la CT4-V. L'occasion de découvrir cette nouvelle berline compacte pour la première fois.
La gamme de berlines de Cadillac se transforme. La CTS cède sa place à la CT5 (4m92), et l'ATS à la CT4 (4m75). Cette dernière se dévoile tout d'abord dans sa version la plus sportive, la CT4-V, afin de montrer son ancrage dans le marché du premium. Il faudra néanmoins confirmer par la suite le niveau de différence entre l'ATS et la CT4 qui semblent rester très proches.
Pour cette CT4-V, Cadillac communique donc surtout sur le volet des performances, avec un 4 cylindres 2.7 Turbo, déjà connu à bord... des pick-ups Chevrolet Silverado et GMC Sierra. Il développe ici 239 kW / 325 ch / 500 Nm, et se voit associé à une boîte automatique 10 rapports, et un différentiel à glissement limité. Les modèles propulsion reçoivent une suspension Magnetic Ride. Mais la CT4-V se décline aussi en version 4 roues motrices, auquel cas elle se dote d'un amortissement classique. Malgré son positionnement sur le marché des compactes, elle recevra le système de conduite semi-autonome Super Cruise, permettant de lâcher le volant sur les portions de routes le permettant.
Quant à la CT5, elle est logiquement un peu plus ambitieuse avec son V6 3.0 Biturbo de 265 kW / 360 ch et 542 Nm. La boîte automatique est au rendez-vous, ainsi que la double offre propulsion / 4 roues motrices.
Le plan produit de Cadillac se déploie rapidement, avec deux nouveaux SUV et deux berlines en deux ans : XT4, XT6, CT4 et CT5. En attendant le nouvel Escalade. De quoi relancer la marque aux Etats-Unis ? Non, car ses espoirs sont surtout en Chine où la marque américaine compte devenir un acteur de premier plan.
Cadillac a profité du Grand Prix de Détroit pour dévoiler l'avenir de la lignée des Cadillac signée du V : la CT5-V, mais aussi la CT4-V. L'occasion de découvrir cette nouvelle berline compacte pour la première fois.
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