Le constructeur automobile chinois BYD a lancé mardi son troisième véhicule électrique au Japon. La berline sera son modèle le plus cher jusqu'à présent dans un marché où les consommateurs ont longtemps favorisé les marques locales.
Le constructeur chinois de véhicules à énergie nouvelle (NEV) BYD vient de lancer aujourd'hui la Seal EV au Japon, offrant deux variantes : une version à moteur unique à propulsion arrière et une version à deux moteurs à traction intégrale, toutes deux équipées d'une batterie de 82,56 kilowattheures. Elles commencent respectivement à 5,28 millions de yens (33 140 dollars / 30 890 euros) et 6,05 millions de yens.
La version à propulsion arrière a une autonomie de 640 km (398 miles), tandis que la version à traction intégrale à 6,05 millions de yens peut parcourir 575 km avec une seule charge.
À titre de comparaison, la Tesla Model 3 propose trois variantes au Japon, dont une version à propulsion arrière et deux variantes à traction intégrale, avec des prix de départ respectifs de 5,313 millions de yens (31 058 euros), 6,219 millions de yens (36 354 euros) et 7,259 millions de yens.
La Seal EV commence ainsi à peu près au même prix que la Tesla Model 3 au Japon, ce qui en fait le modèle le plus cher de BYD dans le pays.
L’expansion de BYD au Japon pourrait devenir une source de préoccupation pour les constructeurs automobiles nippons, qui peinent en Chine face à BYD et à d'autres marques chinoises de véhicules électriques.
Le constructeur automobile n'a déployé que des voitures 100 % électriques sur le marché japonais, sans proposer des véhicules avec d'autres technologies de motorisation telles que les hybrides rechargeables, dont il est un acteur majeur en Chine.
BYD a lancé les modèles Atto 3 et Dolphin EV au Japon l'année dernière, vendant environ 2 500 unités depuis l'ouverture de son premier concessionnaire japonais à Yokohama en février 2023. Il a déclaré qu'il prévoyait d'ajouter au moins un nouveau modèle à sa gamme au Japon chaque année.
Les ventes de BYD au Japon ont toutefois perdu de l'élan entre avril et juin par rapport à l'année dernière, a déclaré Atsuki Tofukuji, président de BYD Auto Japan, lors d'un show de lancement du modèle Seal.
Une forte réduction des subventions gouvernementales japonaises pour les véhicules électriques, pour lesquelles les modèles de l'entreprise sont éligibles pour l'exercice qui a commencé en avril, a freiné les ventes, a-t-il déclaré aux journalistes.
Après avoir négligé pendant longtemps leurs offres de véhicules 100 % électriques pour se concentrer sur le développement de modèles hybrides, les grands constructeurs japonais doivent désormais faire face à la montée en puissance de BYD d'abord en Chine, puis en Europe et aux Etats-Unis et maintenant sur leur propre territoire.
Sources : BYD, Reuters, CNEV
Le constructeur chinois BYD a lancé mardi son troisième véhicule électrique au Japon. La berline sera son modèle le plus cher jusqu'à présent dans un marché où les consommateurs ont longtemps favorisé les marques locales. Mais sera proposé à un prix avoisinant celui d'une Tesla Model 3.
BYD a lancé les modèles Atto 3 et Dolphin EV au Japon l'année dernière, vendant environ 2 500 unités depuis l'ouverture de son premier concessionnaire japonais à Yokohama en février 2023. Il a déclaré qu'il prévoyait d'ajouter au moins un nouveau modèle à sa gamme au Japon chaque année.
Les ventes de BYD au Japon ont toutefois perdu de l'élan entre avril et juin par rapport à l'année dernière.
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