Malgré la poussée des SUV, le marché chinois de la grande berline représente encore un volume conséquent. Qui justifie que Buick offre un restylage à sa Lacrosse, dont la Chine est désormais le seul marché.
Avec ses récents ajustements de production, GM a mis fin à la carrière nord-américaine de la grande berline Lacrosse. Faisant peu à peu passer Buick vers un producteur de SUV exclusivement, puisque la seule berline restant au catalogue est la Regal, face aux Encore, Envision et Enclave (en Amérique du Nord). Soulignons au passage que Buick, marque très conservatrice, fut l'une des toutes dernières marques américaines à accepter de passer au SUV...
Néanmoins, la grande Lacrosse subsiste encore en Chine, où ses ventes oscillent entre 80 et 100 000 unités chaque année. Son restylage lui offre donc la calandre Buick élargie sous les phares, comme pour les monospaces GL6 et GL8. Le gimmick se retrouve à l'arrière avec le jonc chromé encastré dans les feux.
La Lacrosse devrait faire confiance à un 2.0 Turbo de 240 ch, et à sa version hybride. Mais elle devrait aussi adopter un petit 1.3 Turbo, de 165 ch. Rappelons que la Chine n'est pas un marché de gros moteurs, en raison de taxes établies sur leur cylindrée.
Plus ancienne marque américaine en activité, Buick est de plus en plus chinoise. Non seulement par le nombre de véhicules vendus, et de loin, mais aussi maintenant par le nombre de modèles réservées au marché chinois : Excelle, GL6, GL8, Lacrosse, Velite 5 et bientôt la Velite 6. Et ce n'est pas fini.
Malgré la poussée des SUV, le marché chinois de la grande berline représente encore un volume conséquent. Qui justifie que Buick offre un restylage à sa Lacrosse, dont la Chine est désormais le seul marché.
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