Comme annoncé par V.Vaillant recemment, BMW dévoile sa 130i Pack M destinée aux dynamiques cadres (agénaires) pressés. Son 6 cylindres 3l est basé sur celui qui équipe les autres modèles de la gamme (258ch et 300Nm) mais les motoristes bavarois lui ont prodigué une mise à niveau qui, si l'on excepte celui de la M3, lui offre le statut de 6 cylindres le plus puissant chez BMW: 265 ch et 315Nm qui font de la 130i une auto à part dans sa catégorie. Les 6.2 sec pour le 0/100km/h ne sont pourtant pas des chiffres absolument renversants mais l'agilité reconnue de la petite BMW suffira à ravir les "bimmers" pas trop obsédés par le chronomètre. Le kit M permettra également de différencier son auto d'une vulgaire 118d et accessoirement de faire croire que l'on possède une M1 (ou plutôt M2 si l'on ne veut pas se faire reprendre par un expert en auto qui vous rappellera les fabuleux coupés de la fin des seventies). La vrai version M que tout le monde attend, soit pour saliver sur ses caractéristiques techniques, soit plus rarement pour s'en acheter une, n'est toujours pas à l'ordre du jour comme le disait Ulrich Bruhnke lors du salon de Genève. Le prix du joujou M Sport est fixé en Angleterre à 38300 et à 35700 pour la version de base.
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Comme annoncé par V.Vaillant recemment, BMW dévoile sa 130i Pack M destinée aux dynamiques cadres (agénaires) pressés. Son 6 cylindres 3l est basé sur celui qui équipe les autres modèles de la gamme (258ch et 300Nm) mais les motoristes bavarois lui ont prodigué une mise à niveau qui, si l'on excepte celui de la M3, lui offre le statut de 6 cylindres le plus puissant chez BMW: 265 ch et 315Nm qui font de la 130i une auto à part dans sa catégorie. Les 6.2 sec pour le 0/100km/h ne sont pourtant pas des chiffres absolument renversants mais l'agilité reconnue de la petite BMW suffira à ravir les "bimmers" pas trop obsédés par le chronomètre. Le kit M permettra également de différencier son auto d'une vulgaire 118d et accessoirement de faire croire que l'on possède une M1 (ou plutôt M2 si l'on ne veut pas se faire reprendre par un expert en auto qui vous rappellera les fabuleux coupés de la fin des seventies). La vrai version M que tout le monde attend, soit pour saliver sur ses caractéristiques techniques, soit plus rarement pour s'en acheter une, n'est toujours pas à l'ordre du jour comme le disait Ulrich Bruhnke lors du salon de Genève. Le prix du joujou M Sport est fixé en Angleterre à 38300 et à 35700 pour la version de base.
Comme annoncé par V.Vaillant recemment, BMW dévoile sa 130i Pack M destinée aux dynamiques cadres (agénaires) pressés. Son 6 cylindres 3l est basé sur celui qui équipe les autres modèles de la gamme (258ch et 300Nm) mais les motoristes bavarois lui ont prodigué une mise à niveau qui, si l'on excepte celui de la M3, lui offre le statut de 6 cylindres le plus puissant chez BMW: 265 ch et 315Nm qui font de la 130i une auto à part dans sa catégorie. Les 6.2 sec pour le 0/100km/h ne sont pourtant pas des chiffres absolument renversants mais l'agilité reconnue de la petite BMW suffira à ravir les "bimmers" pas trop obsédés par le chronomètre. Le kit M permettra également de différencier son auto d'une vulgaire 118d et accessoirement de faire croire que l'on possède une M1 (ou plutôt M2 si l'on ne veut pas se faire reprendre par un expert en auto qui vous rappellera les fabuleux coupés de la fin des seventies). La vrai version M que tout le monde attend, soit pour saliver sur ses caractéristiques techniques, soit plus rarement pour s'en acheter une, n'est toujours pas à l'ordre du jour comme le disait Ulrich Bruhnke lors du salon de Genève. Le prix du joujou M Sport est fixé en Angleterre à 38300 et à 35700 pour la version de base.
