Alors que l'on digère encore le lancement de la BMW XM, voilà que BMW M dévoile la version Label Red, plus puissante, plus exclusive, plus extravagante, plus tout quoi.
La discrétion n'est déjà pas le fort de la BMW XM avec sa calandre très proéminente et ses deux naseaux béants. Eh bien on peut faire mieux/pire ! Ici, la BMW XM Label Red est présentée dans une carrosserie noir mat. Cela "bestialise" le véhicule. Mais M y ajoute plein d'éléments en rouge. Cela débute par le tour de la calandre. Les fameux haricots sont ceints d'un large bandeau rouge vif. De profil, c'est l'entourage des vitres latérales qui se pare de rouge, de même que les arêtes sur les immenses jantes de 21 pouces de série.
Un petit peut partout, on a des badges ///M en rouge ou noir sur fond rouge. Les étriers des freins sont aussi en rouge bien vif, pas du tout discret pour un sou. A l'intérieur, on a compris que l'on était face à un hommage à Stendhal (ou à Jeanne Mas ?). En effet, tout est en rouge et noir. Surpiqûres rouges, haut des dossiers et appuie-têtes rouges. Le carbone lui est parsemé de fils rouges, mais aussi bleus. On est plus dans la discrétion pour le coup, et les couleurs de BMW M.
Bon, mais quitte à être dans l'outrance, elle arrache le bitume au moins cette BMW XM Label Red ? Ô que oui ! La puissance du système hybride est poussée à 748 chevaux. Ce sont 95 chevaux de plus que la BMW XM "normale". Le couple augmente de 200 Nm et atteint 1 000 Nm ! Un camion ce bestiau. BMW a revu le châssis pour pouvoir transmettre la puissance correctement à la route via la transmission intégrale M xDrive.
Le V8 twin turbo délivre 585 chevaux et 750 Nm. Le couple thermique augmente donc de 100 Nm et la plage de disponibilité dudit couple va de 1 800 trs/min à 5 400 trs/min. Pour mieux plaire au conducteur, l'échappement a deux clapets à commande électronique et à réglage continu. Cela permet d'avoir un son/bruit via les deux paires de doubles sorties d'échappement verticales. Le moteur électrique développe 197 chevaux et un couple de 280 Nm. En pic, il peut fournir 450 Nm.
Malgré son poids, la BMW XM Label Red ne demande que 3,8 secondes pour le 0 à 100 km/h contre 4,3 secondes pour la version "normale" de 653 chevaux. La vmax est bridée électroniquement à 250 km/h, mais peut passer à 290 km/h avec le pack Expérience M (en option payante évidemment).
Cette BMW XM reste un PHEV (hybride rechargeable) avec une énorme batterie de 25,7 kWh utilisables de capacité ! Sur un petit VE cela permettrait de parcourir 200 km WLTP. Mais, ici, cela donne 75 à 83 km en 100% électrique (jusqu'à 140 km/h). En consommation combinée, le WLTP favorable aux PHEV donne 1,6 à 1,7 litre aux 100 km et es émissions de CO2 de 35-39 grammes par kilomètre. Hop ! Magie, on échappe au malus CO2 (mais pas à celui par poids).
Bon, il n'y a pas que le moteur dans cette BMW XM Label Red. On a aussi une suspension adaptative M Pro, avec stabilisation active du roulis, une direction active intégrale, différentiel, etc. Pour le freinage, il y a des étriers à piston fixe à 6 pistons à l'avant et des freins à piston flottant à un piston à l'arrière. Le freinage se fait surtout par la régénération électrique ce qui va limiter l'usure (et la pollution) des freins physiques.
Le véhicule est disponible avec plus de 50 teintes spéciales "BMW Individual", histoire de rajouter à la facture. Sur les photos, on a l'un des 500 exemplaires de l'édition limitée qui associe le "Rouge Toronto métallisé, avec le "noir de carbone givré métallisé" (BMW Individual). Pas du tout discret, mais le but même de ce SAV (sports activity vehicle selon BMW) est de se montrer. Il sera dévoilé au salon international de l'automobile Auto Shanghai en avril 2023 et la Chine sera l'un de ses marchés de prédilection avec les USA et le Moyen-Orient. Il faut "en jeter", quitte à faire vulgaire.
Tarif de l’édition limitée de la BMW XM Label Red en France : à partir de 213 000 €. On n'a pas le poids officiel de cette BMW XM Label Red. Cependant la BMW XM est officiellement donnée pour 2 785 kg avec conducteur. Cela représente donc 985 kg au-dessus de la barre de 1800 kg et donc 9 850 € de malus (sauf si dégrèvement avec les enfants, etc.). On ne peut pas échapper à tous les malus...
Après la déjà extravagante BMW XM, voilà la déclinaison par le département ///M, la BMW XM Label Red. Plus de puissance, plus de couple, mais toujours un poids pachydermique. Ce gros bébé est sauvé en France par son caractère PHEV hybride rechargeable.
Mais de toute manière, la France et l'Europe ne sont pas les marchés visés par BMW avec cette XM Label Red.
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