BMW pourrait faire un pas de plus en dehors du Royaume-Uni en cas de hard Brexit. En l’absence d’accord sur les modalités de sortie du pays de l’Union européenne, le constructeur allemand pourrait transférer un nouveau pan de sa production de son usine d'Oxford, où il assemble à l’heure actuelle des Mini. Leur assemblage pourrait désormais être réalisé aux Pays-Bas.
Le président du directoire de BMW, Harald Krüger a ainsi déclaré en fin de semaine dernière que des transferts de production de l'usine d'Oxford vers d'autres unités de production, notamment au Pays-Bas étaient envisagés. Affirmant que le constructeur était très « flexible », le dirigeant a déclaré que BMW pourrait « ajuster les volumes à Oxford et à Nedcar, aux Pays-Bas. »
Une déclaration faite d'une conférence téléphonique avec des analystes, après la publication des résultats trimestriels du groupe.
En octobre 2018, en marge du Paris Auto Show, Harald Krüger, alors PDG du groupe BMW, avait déclaré qu’une sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne sans accord obligerait le groupe allemand à accroître la production dans l’usine néerlandaise de VDL Nedcar.
« J’ai dit à la Première ministre britannique Theresa May et à l’Union européenne que s’il y avait un Brexit sans accord, les deux côtés seraient perdants. Nous ne respecterons plus les accords commerciaux et nous serons obligés de construire la Mini aux Pays-Bas », avait alors affirmé Harald Krüger.
Si BMW produit actuellement la plupart de ses véhicules Mini dans l’usine de Cowley, près d’Oxford, une grande partie des composants sont en revanche importés des usines allemandes de BMW. Une sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne sans accord aurait un impact sérieux.
BMW a également pris depuis quelques mois d’autres mesures moins médiatisées. Le constructeur allemand a ainsi commencé à faire de VDL Nedcar, sa base d’exportation pour les Mini. L’usine néerlandaise produit les Mini 3 portes et décapotables ainsi que le Countryman. La production de Mini croît régulièrement et les effectifs avec. Ceux-ci sont passés de 4 500 en 2017 à 7 200 en 2018. Tandis que les effectifs de l’usine de Cowley restaient stables.
À la question de savoir si un hard Brexit ferait des Pays-Bas le principal centre de production de Mini pour les marchés de l’Union européenne, M. Krüger avait répondu par l’affirmative.
L’emploi britannique pourrait être sérieusement menacé, alors que BMW emploie un peu plus de 4.500 personnes à Oxford, site où 234.501 Mini ont été assemblées l'an dernier.
Rappelons également qu’en raison des incertitudes liées à la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne, BMW a annoncé début juillet avoir déplacé hors du territoire britannique une partie de sa production de moteurs.
L’usine britannique BMW de Hams Hall ne produit plus désormais de moteurs destinés à l’Afrique du Sud, ce qui constitue évidemment une mauvaise nouvelle pour le Royaume-Uni, avait alors reconnu lui-même le directeur de la production de BMW.
Lundi, le nouveau Premier ministre britannique Boris Johnson a toutefois estimé qu'il y avait toutes les chances de voir le Royaume-Uni et l'Union européenne conclure un nouvel accord sur le Brexit, ainsi qu'un large accord commercial.
Reste que la principale intéressée – l’Union européenne - exclut pour le moment de renégocier l'accord conclu avec Theresa May, l'ancienne Première ministre britannique.
Sources : BMW, Reuters
BMW pourrait faire un pas de plus en dehors du Royaume-Uni en cas de hard Brexit. En l’absence d’accord sur les modalités de sortie du pays de l’Union européenne, le constructeur allemand pourrait transférer un nouveau pan de sa production de son usine d'Oxford, où il assemble à l’heure actuelle des Mini. Leur assemblage pourrait désormais être réalisé aux Pays-Bas.
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