Alors que les ingénieurs peaufinent son développement, un confrère a révélé que la prochaine M5 permettra aux pilotes/conducteurs de choisir à la demande entre transmission intégrale et propulsion.
À l’instar de la E63 AMG, la prochaine M5 passera à la transmission intégrale. Les ingénieurs ont préféré miser sur la prudence pour transmettre les 600 ch et plus de la prochaine « super-routière » allemande. Toutefois pour ne pas provoquer l’ire chez les acheteurs attachés à la propulsion, BMW leur permettra de basculer en mode propulsion lorsqu’ils le souhaiteront. ON ne sait pas encore si ce mode propulsion sera activé à l’aide d’une pression sur un bouton ou par un menu qui inclura également des réglages de suspension plus sportifs.
La prochaine M5 devrait néanmoins être plus agile grâce à la perte de poids enregistrée sur l’ensemble de la gamme Série 5, même si la transmission devait l’alourdir de quelques dizaines de kilos supplémentaires. Elle devrait repasser sous les 1 900 kg et peut être qu’en utilisant un peu plus de carbones, elle passera sous les 1 800 kg.
BMW n’a pas annoncé de date de lancement, mais Genève semble être le salon idéal.
Source : Road&Track
Source photo : BMW
Alors que les ingénieurs peaufinent son développement, un confrère a révélé que la prochaine M5 permettra aux pilotes/conducteurs de choisir à la demande entre transmission intégrale et propulsion.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
