La voiture est équipée de plusieurs morceaux de carrosserie en plastique renforcé de carbone (CFRP carbon fibre-reinforced plastic). Le capot par exemple ce qui fait qu'il ne pèse que 50% du poids normal. En plus il a une ouverture en son milieu. Cela permet un meilleur refroidissement du bouilleur qu'il abrite et crée un appui aérodynamique supplémentaire.

Spliter en bas du bouclier avant, toit, spoiler sur la malle arrière, diffuseur. Là, c'est du carbone. Sous le capot, on trouve le 6 cylindres en ligne essence 3 litres TwinPower Turbo. La puissance passe à 450 chevaux (+40 ch sur la M2 Competition). Le couple maximal reste à 550 Nm mais la plage est un peu plus étendue dans les tours (5500 trs/min contre 5230 pour la M2 Competition).

Pour les fans (les "puristes") BMW met pour la première fois dans une CS une boîte manuelle. 6 rapports pour elle tandis que la "Dual Clutch" double embrayage en reçoit 7. La boîte DCT est une option (comme beaucoup de choses). Dans les options encore, les disques carbone céramique. En revanche les étriers M Sport peints en rouge sont de série. Ouf !

40% d'inflation sur le prix d'une M2 Competition

Les jantes 19 pouces en Y sont noir brillant de série et peuvent prendre cette jolie teinte or mat en option. Elles sont chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2 pour coller au bitume. Les sièges baquets sont les mêmes que dans la BMW M4 CS. L'intérieur mêle carbone, Alcantara et cuir Merino. Le tout est surpiqué de rouge. Le volant M Sport en Alcantara est...en option.

Coupé 4 places, la BMW M2 CS mesure 4,46 m de long pour un poids à vide de 1550 kg (BVM6) ou 1575 (DCT7) soit un poids DIN de 1625/1650 kg. Bon là, on vous l'avoue on a un souci avec les données officielles BMW puisque la M2 Competition est déjà annoncée à ce poids là... Mettre du carbone et du CFRP pour avoir le même poids on a comme un doute.

Côté consommation (même si sur un tel véhicule on s'en fiche un peu non ?) BMW annonce 7,7 à 7,8 l/100 km en extra-urbain et un peu plus de 10 litres aux 100 km en consommation mixte. En ville, mieux vaut avoir la DCT qui affiche environ 12,5 l/100km quand la boîte manuelle est au-dessus de 14,5 l/100 km.

La douloureuse maintenant...sans les options, la BMW M2 CS débute à 95 000 € (manuelle). C'est très largement au-dessus de la M2 Competition qui ne demande "que" 68 000 € en BVM6. Seuls 1200 exemplaires seront produits et seules 4 couleurs de carrosserie sont disponibles : Alpinweiss, Saphirschwarz métallisé, Hockenheim Silber métallisé et le très beau Misano Blue métallisé des photos.

Fiche technique de la BMW M2 CS

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