Le VW Transporter reçoit donc un nouveau visage, de nouveaux feux arrière et une nouvelle planche de bord pour la fin de sa carrière. Pas de volonté de le différencier de la version familiale Multivan et de l'ancrer plus dans le domaine utilitaire, et l'on retrouve donc une planche de bord très "automobile" plus que "camionnesque".

Mais comme l'illustre son surnom de T6.1, histoire de l'ancrer dans un domaine plus connecté et technologique, le Transporter évolue aussi fortement sur le plan technique. En particulier avec l'arrivée de multiples aides à la conduite, grâce à de nouveaux capteurs, mais aussi une toute nouvelle direction à assistance électrique : aide au maintien de file active, alerte de trafic à l'arrière, stationnement semi-automatique, aide à la manœuvre de remorque, indications d'aide au stationnement latérale, compensation du vent latéral ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Quelques nouveautés sont aussi à signaler du côté des fonctionnalités, comme une prise 220V côté conducteur, un rangement verrouillable sous le double sièges côté passager (3 places), une ouverture en partie basse dans la cloison pour charger des objets plus longs ou un verrouillage différencié entre la cabine et l'espace de chargement.

Le 2.0 diesel se décline en 66 kW / 90 ch, 81 kW / 110 ch, 110 kW / 150 ch, 146 kW / 199 ch, les deux dernières étant proposées en version 4Motion à 4 roues motrices. La version électrique créée par ABT affiche 82 kW / 115 ch et un choix entre 38,8 et 77,6 kWh de batterie (1 ou 2 packs).

L'avis de Leblogauto.com

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